När USA-israeliska kriget mot Iran går in på sin 60:e dag, varnar experter att det inte finns något slut i sikte, eftersom förhandlingarna fortsätter att ”stoppas” mitt i skyhöga oljepriser och inflation.
USA och Israel inledde sin attack mot Iran den 28 februari. Teheran hämnades genom att stänga av Hormuzsundet, den smala kanalen som förbinder viken med Omanbukten, genom vilken cirka 20 procent av världens olje- och gasexport passerar från Mellanöstern, främst till Asien och även till Europa.
På senare tid har USA infört sin egen blockad för att skära av alla fartyg som transporterar iransk olja och så småningom tvinga landet att stänga av produktionen när det får slut på lagringsutrymme och söka en lösning.
Med de två fastlåsta i ett dödläge har oljepriset fortsatt att skjuta i höjden. På tisdagen låg WTI-råolja på 100,09 $ vid 12:30 ET [16:30 GMT] – upp från $67,02 dagen före attackerna – och Brent-olja handlades till $111,85, upp från $72,87 den 27 februari.
Vid pumpen i USA har det översatts till den högsta nivån på nästan fyra år för det genomsnittliga bensinpriset. Bensinpriserna låg på nästan 4,18 USD per gallon (1,10 USD per liter) på tisdagen, upp från det nationella genomsnittet på 2,92 USD sedan slutet av februari, enligt uppgifter från American Automobile Association.
”Förhandlingarna verkar avstannade … och varje kortsiktig lösning verkar svår”, säger Rachel Ziemba, adjungerad senior stipendiat vid Center for a New American Security.
”Den amerikanska ekonomin är mer motståndskraftig än vissa andra, men i slutet av dagen kommer vi att se en global inverkan på priserna,” tillade Ziemba.
Mitt i allt detta tillkännagav Förenade Arabemiraten på tisdagen att de skulle lämna oljekartellen OPEC och OPEC+ med verkan den 1 maj, ett drag som länge ryktats om när de skavde mot OPEC:s produktionskvoter och hade meningsskiljaktigheter med Saudiarabien, OPEC:s de facto ledare. Medan Förenade Arabemiratens drag signalerar att de vill producera och sälja mer olja, är det inte genomförbart medan sundet förblir stängt, och för nu kommer priserna att fortsätta att skjuta i höjden.
Stigande priser
Den effekten på priserna visar sig också i USA, och konsumentprisindex förra månaden nådde 3,3 procent på årsbasis, den högsta nivån sedan maj 2024, som drevs av ett hopp i energipriserna.
Bernard Yaros, ledande amerikansk ekonom vid Oxford Economics, sa till Bladet att spridningseffekterna från högre energipriser kommer att öka kärninflationen under nästa år.
”Detta reflekterar övergången av högre energikostnader till icke-energiråvaror och tjänster, som tenderar att nå en topp tre månader efter den första energichocken,” sa Yaros i ett mejl. ”Riskerna för denna uppskattning är dock snedvriden till uppåtsidan, eftersom högre energipriser kommer att blöda ut i högre kortsiktiga inflationsförväntningar, vilket påverkar lönesättningsbeteendet.”
På den globala fronten förväntas de ekonomiska konsekvenserna av konflikten dröja kvar efter någon vapenvila.
Ben May, chef för Global Macro Research vid Oxford Economics, sa i en rapport den 13 april att företaget sänkte sin tillväxtprognos för världens bruttonationalprodukt (BNP) med 0,4 procentenheter sedan början av mars till 2,4 procent ”eftersom vi förväntar oss en mer långvarig störning av sjöfartsaktiviteten genom Hormuzsundet … Men även om en vapenvila kommer att ta tid för att återgå till energinivån, och produktionen kommer att ta sig tillbaka.”
May sa att han förväntar sig att Brent-oljepriset i genomsnitt kommer att vara cirka 113 USD per fat under innevarande kvartal innan det faller till knappt 80 USD per fat i slutet av detta år.
Det högre oljepriset, tillsammans med stigande priser på bensin, gödningsmedel och jordbruksprodukter, förväntas pressa upp den globala inflationen, varnade han.
För USA kommer den ökade osäkerheten och pressen på hushållens reala inkomster ovanpå USA:s president Donald Trumps tullar, som under det senaste året redan har pressat upp priserna och bromsat anställning och investeringar. Oxford Economics har nedgraderat USA:s BNP-tillväxt till 1,9 procent från 2,8 procent, med hänvisning till ”svagare aktivitet än väntat” i början av året.
Det pågående kriget kommer också att få konsekvenser i det kommande mellanårsvalet i november. A ny, fyra dagar Reuters/Ipsos-undersökning som slutfördes på måndagen visade att 34 procent av amerikanerna godkänner Trumps prestation i Vita huset, en minskning från 36 procent i en tidigare Reuters/Ipsos-undersökning, som genomfördes 15-20 april.
Majoriteten av svaren samlades in före skjutningen på lördagskvällen vid Vita husets korrespondentförenings middag, där Trump skulle tala, och det är inte klart om händelsen ändrar folks åsikter.
Trumps ställning hos den amerikanska allmänheten har trendat lägre sedan han tillträdde i januari 2025, då 47 procent av amerikanerna gav honom en tumme upp. Nu var det bara 22 procent av de tillfrågade som godkände Trumps prestation när det gäller levnadskostnaderna, en minskning från 25 procent i den tidigare Reuters/Ipsos-undersökningen.
”Långsiktiga störningar”
David Coffey, en inköps- och leveranskedjekonsult hos Catalant, varnar för att saker och ting kommer att bli värre, och han börjar se att hyllorna inte är lika välfyllda.
Anledningen till det är att ungefär 11 procent av den globala sjöfartshandeln passerar sundet varje år – som inkluderar mineraler och energiintensiva råvaror som gödningsmedel, kemikalier, petcoke, cement, oljeväxter och spannmål, förklarade Scott Lincicome från libertarian Cato Institute i en artikel i Dispatch förra månaden.
En störning i leveranser och en global ökning av priserna på dessa och andra råvaror skadar industrier överallt, inklusive USA.
Coffey skramlar över en lång lista över områden som är känsliga för en klämning, inklusive industriell tillverkning, bildelar, läkemedel, gödningsmedel, för att nämna några.
”Även om bränsletillförseln startar om kommer det att dröja några veckor innan den kan nå någonstans. Det kommer att bli långvariga störningar … Och utan något slut i sikte kommer det att bli värre. Företag är tittar på ”Hur avvisar vi våra leveranskällor?” Men det finns ingen ersättning för bränsle.”