Kina och Indien vänder sig i allt högre grad till Brasilien för att kompensera för förlorade oljetillgångar eftersom nedfallet från kriget mellan USA och Israel mot Iran fortsätter att störa energihandeln genom Hormuzsundet.
Med olja svårare att komma åt och rysk tillgång till stor del begränsat av sanktioner, letar asiatiska köpare efter råolja från leverantörer som ses som säkrare och mer pålitliga.
Rekommenderade berättelser
lista med 4 artiklarslutet av listan
Brasilien, som redan är en av världens största oljeexportörer, har framstått som en av de tydligaste förmånstagarna.
Sumit Ritolia, en specialist på modellering av raffinaderi och oljemarknader vid Kpler, sa till Bladet: ”Störningen orsakad av Irankriget och stängningen av Hormuzsundet har ökat betydelsen av Brasilien som en marginell råoljeleverantör till Asien.”
”Kina och Indien i synnerhet har ökat inköpen av brasiliansk råolja för att säkra fat som inte är utsatta för sjöfartsstörningar vid viken”, tillade han.
Analytiker säger att Brasilien inte kan ersätta Mellanöstern som Asiens främsta oljeleverantör. Men eftersom sjöfartsriskerna ökar i viken mitt i Irans effektiva stängning av Hormuzsundet och motsvarande marinblockad mot iranska hamnar av USA, har dess olja blivit alltmer attraktiv för raffinaderier som försöker undvika utbudschocker.
Asiatiska länder importerade cirka 1,2 miljoner fat per dag (bpd) råolja från Brasilien 2025, enligt uppgifter som levererats till Bladet av handelsunderrättelseföretaget Kpler. Det steg till ungefär 1,8 miljoner bpd mellan januari och maj i år, vilket belyser Brasiliens växande roll i Asiens ansträngningar att diversifiera sig bort från viken.
Hur mycket mer olja exporterar Brasilien?
Brasilien hade redan ökat oljeproduktionen i stora offshoreprojekt innan spänningarna eskalerade i Mellanöstern.
Enligt Kpler-data producerade Brasilien cirka 3,77 miljoner bpd olja 2025. Mellan januari och maj steg detta till i genomsnitt 4,06 miljoner bpd, med 4,11 miljoner bpd i maj.
Men Ritolia sa att ökningen inte bara beror på en snabb produktionsökning i krigstid.
”Sedan mars 2026 har Brasiliens produktion endast ökat marginellt med cirka 50 000 till 100 000 fat per dag, vilket indikerar begränsad kortsiktig flexibilitet för att snabbt öka utbudet som svar på globala störningar”, sa han.
Den verkliga skillnaden är vart dess olja tar vägen, förklarade han.
Petrobras, Brasiliens statliga oljebolag, har i allt högre grad styrt om exporten till Asien, där raffinaderierna betalar mer för råolja som inte passerar genom viken.
Mer än 60 procent av Petrobras export är nu på väg till Kina, medan exporten till USA enligt uppgift har sjunkit till noll från cirka 60 000 bpd i mars, enligt oilprice.com.
Skiftet börjar gynna Brasiliens ekonomi. OECD rapporterade i mars att stigande råoljepriser förväntas stödja Brasiliens handelsbalans, samtidigt som landets finansdepartement uppskattar att Brent-olja som når 100 dollar per fat skulle generera intäkter motsvarande nästan 1 procent av bruttonationalprodukten (BNP) över nuvarande budgetprognoser för 2026.
Vem köper mer brasiliansk olja?
Efterfrågan från Kina driver en stor del av ökningen av brasiliansk export, med kinesisk import av brasiliansk råolja på i genomsnitt cirka 1,316 miljoner bpd mellan januari och maj i år, jämfört med cirka 704 000 bpd 2025, enligt Kpler-data.
I dollarvärden visar officiella uppgifter sammanställda av Brasilien-Kina Business Council att värdet av Brasiliens råoljeexport till Kina steg med nästan 95 procent till 7,2 miljarder dollar under första kvartalet i år.
Samtidigt har Indien också kraftigt ökat inköpen, med dess import på i genomsnitt cirka 238 000 bpd mellan januari och maj, upp från cirka 100 000 bpd 2025, enligt Kpler. I april blev Brasilien Indiens fjärde största råoljeleverantör.
”Kina och Indien, tillsammans med andra asiatiska länder, behöver icke-Hormuz-alternativ som är politiskt säkrare och fysiskt tillgängliga,” sa Ritolia.
”Brasiliens medelsöta försaltkvaliteter passar många asiatiska raffinaderiskiffer, och asiatiska köpare konkurrerar om fat som inte är exponerade för sjöfartsrisker vid Gulf.”
Indiens efterfrågan drivs också av stigande bränsleförbrukning på hemmaplan, till skillnad från Kina, som har svängt tyngre till elfordon (EV).
Indien har också mindre flexibilitet att absorbera en långvarig störning genom strategiska reserver, vilket innebär att raffinaderierna har ett starkare incitament att hålla råoljan flödande om leveranserna är tillgängliga och lönsamma.
Hur är det med länder utanför Kina och Indien?
Brasilien är också ute efter att fördjupa energibanden på andra håll i Asien.
Utrikesminister Mauro Vieira sa förra veckan att Brasilien är ”berett att bidra till Japans energisäkerhet” genom ökad råoljeexport och tillade att Petrobras var beredd att utöka sin närvaro där.
Kommentarerna kom när Brasilien intensifierar det diplomatiska och ekonomiska engagemanget i Asien, inklusive med Sydkorea, Japan och andra sydostasiatiska länder.
Tidigare i år besökte Brasiliens president Luiz Inacio Lula da Silva Sydkorea, där båda länderna enades om att uppgradera de bilaterala relationerna till ett ”strategiskt partnerskap” och undertecknade en rad avtal som syftar till att utöka handeln och det ekonomiska samarbetet.
Med Hormuzsundet fortfarande delvis blockerat har Brasilien blivit mer strategiskt värdefullt långt bortom Amerika, åtminstone för nu, enligt experter.
Är brasiliansk råolja en bra ersättning för Gulf-olja?
Två av Brasiliens främsta exportkvaliteter – kända som Tupi och Buzios – anses vara ”medelsöta” råoljor, vilket innebär att de innehåller relativt låga svavelhalter och kan bearbetas effektivt till bränslen som diesel och flygbränsle.
Det gör dem attraktiva för asiatiska raffinaderier som försöker upprätthålla bränsleproduktionen i ett stramare globalt utbud.
USA:s president Donald Trump har också bjudit ut venezuelansk olja till andra länder, men detta är en mycket tung, ”sur” olja som många raffinaderier i Asien inte kan bearbeta. Washington tog effektiv kontroll över Venezuelas oljeindustri efter bortförandet av dåvarande presidenten Nicolas Maduro från Caracas av amerikanska styrkor i januari.
Brasiliansk olja erbjuder försörjningstrygghet för Kina, medan det för Indien också hjälper raffinaderiekonomin när den inhemska efterfrågan på bränsle fortsätter att öka.
Men även om brasiliansk råolja är en bättre kvalitet som lämpar sig för asiatiska raffinaderier jämfört med Venezuelas, är den fortfarande inte ett perfekt substitut för Gulf-olja.
”Brasiliansk råolja kan ersätta vissa medelsöta Gulf-fat och minska Hormuz-exponeringen, särskilt för Kina och Indien,” sa Ritolia.
”Men det är inte en liknande ersättning för alla Gulf-kvaliteter.”
Vilka andra begränsningar finns för brasiliansk olja?
Avstånd är en stor fråga för den brasilianska exporten av olja till Asien. Att frakta råolja från Brasilien till Kina kan ta ungefär 50 dagar – mycket längre än Gulf-rutter – vilket ökar fraktkostnaderna och binder upp tankfartyg på en redan ansträngd sjöfartsmarknad.
Ryssland kan också bli en starkare konkurrent senare i år eftersom arktiska sjöfartsrutter öppnar igen säsongsvis. Laster som reser från Rysslands arktiska terminaler till Kina kan ta nästan halva tiden av rutten Brasilien-Kina.
Förra veckan tillkännagav USA också ytterligare en 30-dagars förlängning av ett undantag från sanktioner mot rysk olja och petroleumprodukter som redan lastats på tankfartyg till sjöss.
Det kan göra flytande rysk råolja mer attraktiv för asiatiska köpare under de kommande månaderna.
”Brasilien hjälper till att diversifiera råoljeimporten för asiatiska länder, men dess roll som alternativ leverantör begränsas fortfarande av Brasiliens övergripande tillväxt av råolja, fraktekonomi och konkurrens från köpare i Europa och USA,” sa Ritolia.
”Som ett resultat är Brasilien ett meningsfullt marginellt alternativ för Asien under perioder av försörjningsstörningar, men det är osannolikt att det kommer att bli en strukturell ersättning för råolja från Mellanöstern på lång sikt.”