USA: s president Donald Trump har undertecknat en serie kongressupplösningar för att återlämna standarder i Kalifornien som skulle ha fasat ut bensindrivna bilar och främjat användningen av elfordon (EV).
Men torsdagens signeringsceremoni gav Trump en plattform för att slå slag mot flera av hans politiska fiender, inklusive det demokratiska ledarskapet i Kalifornien och allierad-vände-kritiker Elon Musk.
Musk leder berömt elfordonsföretaget Tesla. Kalifornien har under tiden länge varit en demokratisk fästning, och sedan han tillträdde för en andra mandat i januari har Trump kontinuerligt sparrat med sin guvernör, Gavin Newsom.
Torsdagens resolutioner gav Trump en chans att spett en av Newsoms signaturmiljöprestationer: ett statligt mandat som gradvis skulle ha krävt nya bilar i Kalifornien för att producera noll växthusgasutsläpp.
Det målet var tänkt att utvecklas i steg. År 2026 skulle 35 procent av alla nya sålda bilar vara utsläppsfria fordon. År 2030 skulle antalet stiga till 68 procent. Och år 2035 skulle Kalifornien nå 100 procent.
Men Trump hävdade att Kaliforniens standarder skulle hämma den amerikanska bilindustrin och begränsa konsumentvalet. Redan har 17 andra stater antagit någon form av Kaliforniens förordningar.
”Under den tidigare administrationen gav den federala regeringen vänsterradikaler i Kaliforniens diktatoriska makter för att kontrollera framtiden för hela bilindustrin över hela landet-över hela världen,” sade Trump på torsdag.
”Detta hemska schema skulle effektivt avskaffa förbränningsmotorn, som de flesta föredrar.”
Men kritiker påpekar att många biltillverkare inte nödvändigtvis motsatte sig Kaliforniens mandat: snarare hade bilföretag som General Motors redan infört planer för att övergå till tillverkning av elektrisk fordon, för att hålla jämna steg med globala trender.
Redan har Kalifornien och 11 andra stater meddelat att de kommer att stämma för att hålla det elektriska fordonsmandatet på plats. Här är tre takeaways från torsdagens signeringsceremoni.
En fortsatt fejd med Kalifornien
Beslutet att rulla tillbaka Kaliforniens standarder för elektrisk fordon var bara det senaste kapitlet i Trumps långvariga nötkött med staten.
Bara förra veckan bröt protesterna ut i Los Angeles -området mot Trumps drivkraft för massutvisning, när invandringsattackerna träffade lokala hårdvarubutiker och andra arbetsplatser.
Trump svarade genom att utplacera nästan 4 000 nationella vaktmedlemmar och 700 marinesoldater till södra Kalifornien, i namnet på att tappa protestrelaterat våld.
Även om torsdagens ceremoni handlade till synes om det elektriska fordonsmandatet, tog Trump jabs vid statens förvaltning av protesterna och skyllde guvernör Newsom för att tillåta situationen att spiral ut ur kontroll.
”Om vi inte gick, skulle Los Angeles just nu vara i brand. Det skulle vara en katastrof. Och vi stoppade det,” sade Trump och anklagade Newsom för att ha ”en felaktig tankeprocess” och försöka skydda brottslingar.
Trump drog också en parallell med eldbränderna som härjade Los Angeles -området i januari, vars lågor piskades och spriddes av farliga vindförhållanden som höll flygstöd från himlen.
”Los Angeles skulle just nu brinna till marken precis som husen brann till marken,” sade Trump och hänvisade till eldbränderna. ”Det är så sorgligt, vad som händer i Los Angeles.”
Kaliforniens mandat för elektrisk fordon, hävdade han, skulle också ha fått en ny nödsituation.
”Idag räddar vi Kalifornien och vi räddar hela landet från en katastrof. Dina bilar kommer att bli tusentals dollar mindre,” sade Trump.
”Energipriserna skulle också sväva när den radikala vänstern tvingade fler elfordon på nätet medan de blockerade godkännanden för nya kraftverk,” fortsatte han. ”Resultatet skulle vara rullande blackouts och en kollaps av våra kraftsystem.”
Tidigare denna vecka avfärdade Newsom och Kaliforniens riksadvokat Rob Bonta Trumps oro som lite mer än en attack mot statliga rättigheter.
”Trumps helt övergrepp mot Kalifornien fortsätter-och den här gången förstör han vår rena luft och USA: s globala konkurrenskraft under processen,” sade Newsom i ett uttalande. ”Vi stämmer för att stoppa den senaste olagliga handlingen av en president som är ett helägt dotterbolag till stora förorenare.”
Newsom har också fördömt utplaceringen av trupper till Los Angeles som ett ”otänkbart steg mot auktoritärism” och har stämts för att begränsa den handlingen också.
Trump väger in på Elon Musk
När Trump fortsatte att beskriva sitt resonemang för att dra tillbaka EV -mandaten, vred hans tal kort in i ett annat konfliktområde: hans nyligen steniga relation med Musk.
En miljardär, Musk leder flera högprofilerade företag med statliga kontrakt, inklusive rakettillverkaren SpaceX och satellitkommunikationsföretaget Starlink. Och så finns det naturligtvis Musks bilföretag Tesla, som producerar elfordon.
Musk var en av de största givarna i valet 2024 och tillbringade norr om 280 miljoner dollar för att backa Trump och andra republikaner. Trump, för sin del, innehöll Musk på kampanjspåret och utsåg honom till ledaren för den nyligen skapade avdelningen för regeringseffektivitet (DOGE) strax efter valet.
I januari anslöt sig Musk till Trump -administrationen som en ”speciell regeringsanställd”, en rådgivande roll med en tidsgräns på cirka 130 dagar per år.
När han nådde slutet av den terminen blev Musk allt mer uttalad om Trumps underskriftsbudgetlagstiftning, den stora vackra räkningen. Medan propositionen skulle ha cementerat Trumps skattesänkningar 2017 och trattat mer pengar till invandringsundersökning, skulle det också ha ökat den nationella skulden med biljoner dollar.
Musk invändade också ”fläsk”-de extra utgifterna och lagstiftningsbestämmelserna-som var packade i den långa, tusen sidiga räkningen. Milliardären tog till sociala medier för att kalla räkningen en ”motbjudande styggelse”, eftersom de två männen ingick ett allt mer uppvärmt ordutbyte.
Trump kallade Musk ”galen”, och Musk föreslog att Trump skulle impeach. Milliardären har sedan dess sagt att han ”ångrar” några av sina kommentarer.
På torsdag upprepade Trump sin påstående att Musks utbrott var resultatet av hans politik gentemot elfordon, något Musk har förnekat. Tidigt under sin andra mandatperiod drog Trump kontakten på ett mål som sattes under den tidigare presidenten Biden för att ha 50 procent av alla nya fordon som såldes vara elektriska år 2030.
”På min första dag på kontoret avslutade jag den gröna nya bedrägeriet och avskaffade EV -mandatet på federal nivå,” sade Trump på torsdag. ”Nu vet jag varför Elon inte gillar mig så mycket. Det han gör faktiskt. Han gör det.”
Han fortsatte att musea på deras otydliga relation och sa att Musk ”aldrig hade problem” med sin elektriska fordonspolicy.
”Jag brukade säga,” Jag är förvånad över att han stöder mig, ”för det kan inte vara bra för honom,” sa Trump.
”Han tillverkar elbilar, och vi säger:” Du kommer inte att kunna göra elbilar, eller så kommer du inte att tvingas göra alla dessa bilar. Du kan göra dem, men det kommer att vara av marknaden, bedömd av marknaden. ”
Trump tillade att han känner att Musk ”blev lite konstig” men att han fortfarande gillar bilföretaget Tesla – och ”andra också”.
En ökning av biltariffer framöver?
Mitt i samtalet om sina fejder med Musk och Kalifornien tappade Trump också ett eventuellt bombskal: fler biltullar kan vara på väg.
Redan har Trump redan förlitat sig på tullar – skatter på importerade produkter – för att lösa poäng med utländska handelspartner och driva för större utländska investeringar i inhemska industrier, inklusive biltillverkning.
”Om de vill ha en Mercedes-Benz, kommer du att göra det här. Det är OK att ha en Mercedes, men de kommer att göra det här,” sade han på torsdagen. ”Annars kommer de att betala en mycket stor tull. De är redan.”
För närvarande är bilar som importeras till USA från utlandet föremål för en skatt på 25 procent, en kostnad som kritiker säger överförs till konsumenten.
Men Trump varnade på torsdagen att han är beredd att gå högre, som han har gjort med skatter på stål och aluminium.
”För att ytterligare försvara våra bilarbetare införde jag en 25-procentig tariff på alla utländska bilar. Investeringar i amerikansk biltillverkning växer på grund av det,” sade Trump.
”Autotillverkning-all tillverkning-växer. Jag kanske går upp med den tullen i en inte alltför avlägsen framtid. Ju högre du går, desto mer troligt är det att de bygger en anläggning här.”
Trump pekade på sina förhandlingar om stålimport som en framgångshistoria.
”Amerikanskt stål klarar sig bra nu på grund av vad vi gjorde. Om jag inte satte tullar på stål, dumpade Kina och många andra länder stål i vårt land,” sade han. ”Skräpstål, smutsigt stål, dåligt stål, inte strukturellt sundt stål. Riktigt skräp.”
Men genom att höja tullarna från 25 till 50 procent tidigare denna månad sade Trump att han skyddade den amerikanska stålindustrin. Han delade också detaljer om en affär som skulle se det japanska företaget Nippon investera i företaget US Steel.
”Vi har en gyllene lager. Vi har en gyllene andel, som jag kontrollerar – eller presidenten – kontrollerar. Nu är jag lite bekymrad över vem som helst presidenten, men det ger dig total kontroll,” sade Trump. ”Det är 51 procent ägande av amerikaner.”
Amerikanska branschledare hade varit oroliga för att affären med Nippon skulle se ytterligare erosion av den amerikanska tillverkningsindustrin, som led av decennier av utländsk konkurrens. Affären med Nippon har tidigare beskrivits som en övertagande, vilket ger oro över den amerikanska stålindustrins framtid och oberoende.