Ford Motor Company har höjt priserna för tre av sina fordon som producerats i Mexiko och blivit en av de första stora biltillverkarna som justerade klistermärkespriserna efter USA: s president Donald Trumps tullar.
De nya priserna trädde i kraft på fordon som producerades den 2 maj eller senare, enligt nyhetsbyrån Reuters, som först rapporterade historien på onsdagen.
Priserna på Mustang Mach-E Electric SUV, Maverick pick-up-ett av dess mest prisvärda och populära fordon-och Bronco Sport kommer att öka med så mycket som $ 2 000 på vissa modeller, enligt ett meddelande som skickades till återförsäljare, som granskades av Reuters. En talesman för Ford sa att bilarna med den upphöjda prislappen skulle komma till återförsäljarpartier i slutet av juni.
Ford sade att handelskriget skulle lägga till cirka 2,5 miljarder dollar i kostnader för 2025, men det räknar med att minska exponeringen med cirka 1 miljard dollar. General Motors sade förra veckan att tullar beräknades kosta det mellan 4 miljarder dollar och 5 miljarder dollar efter införandet av rejäl avgifter på utländsk import av bilar, men det förväntade sig kompensera med minst 30 procent.
Trumps tullar har släppt ut veckor av osäkerhet inom bilsektorn, eftersom stora biltillverkare i USA och Europa har dragit prognoser, skiftat produktion och fått företag att gå på tomgång.
Efter veckor med pushback från bilindustrin mjuknade Trump sina tullar på import av utländska bildelar för att ge biltillverkare krediter för vad som produceras i USA och för att undvika dubbelst2 på råvaror som används i produktionen. Vita huset har emellertid inte upphävt en 25-procentig tull på de 8 miljoner fordon som USA importerar årligen.
Ford är i en bättre position för att väderta tullar än några av sina konkurrenter på grund av dess starka amerikanska tillverkningsbas. Dearborn, Michigan, biltillverkaren samlar 79 procent av sina USA-sålda fordon inhemskt, jämfört med GM: s 53 procent, enligt en analytikernotering från Barclays.
Pristryck
Ford och GM står också inför betydande avgifter för import från Kina respektive Sydkorea. GM uppskattade att kostnaderna för sin koreanska import uppgick till cirka 2 miljarder dollar, medan Ford avböjde att specificera utgifterna kring import av fordon från Kina.
Biltillverkare som förlitar sig på export till USA står inför ökat prissättningstryck. Ett dussin stora biltillverkare, inklusive Toyota och GM, importerar minst 40 procent av de fordon de säljer i USA, med vissa, som Volkswagen och Hyundai Motor, importerar mer än 60 procent, enligt 2024 data från S&P Global Mobility.
Innan Fords drag hade de flesta biltillverkare inte tagit steget att öka priserna, men hade varnat för att det var på väg. Porsche sa att det skulle behöva öka sina försäljningskostnader om tullar förblev på plats, medan USA: s Volkswagens Audi -varumärke också föreslog potentiella prisökningar utan att tillhandahålla några detaljer.
Däremot förväntar sig BMW att amerikanska biltariffer kommer att minska från juli, baserat på dess kontakter med amerikanska tjänstemän – en mer optimistisk bedömning av handelsklimatet än många rivaler. GM: s finanschef, Paul Jacobson, berättade för analytiker förra veckan att biltillverkaren inte förväntade sig överhängande prisökningar och sa att de ”mår bra om var prissättningsmiljön är idag”.