USA:s president Donald Trumps planerade marinblockad av Iran skulle ytterligare lamslå internationell sjöfart och förvärra energikrisen som plågar den globala ekonomin, varnar analytiker.
Oljepriset steg över 100 dollar per fat på måndagen efter att Trump meddelade att den amerikanska flottan skulle blockera Hormuzsundet och ”förbjuda varje fartyg i internationellt vatten som har betalat en vägtull till Iran”.
Rekommenderade berättelser
lista med 4 artiklarslutet av listan
”Iran kommer inte att tillåtas att dra nytta av den här illegala utpressningen”, sa Trump på Truth Social.
Central Command, den amerikanska militärens ledning som ansvarar för operationer i Mellanöstern, sa i ett uttalande att blockaden endast skulle påverka fartyg som kommer in i och ut ur iranska hamnar, en uppenbar nedtrappning av Trumps hot om att helt blockera sundet.
Trita Parsi, medgrundare av det USA-baserade Quincy Institute for Responsible Statecraft, sa att en amerikansk blockad skulle få en genomgripande inverkan över den globala ekonomin.
”Allt som för närvarande tar bort mer olja från marknaden kommer att pressa upp priserna, vilket i sin tur kommer att pressa gaspriserna ytterligare,” sa Parsi till Bladet.
Oljan kan stiga över 150 dollar per fat om blockaden skulle utlösa vedergällning från de Iran-anslutna houthierna i Jemen, som skulle kunna stänga ner Bab al-Mandeb, ett sund som förbinder Röda havet med Adenbukten och Indiska oceanen, sade Parsi.
Sundet är en alternativ exportväg för olja och gas från viken.
En blockad som syftar till att beröva Iran intäkter skulle markera en plötslig vändning i politiken från Washington.
Trump-administrationen meddelade förra månaden att den skulle avstå från vissa sanktioner mot iransk oljeexport som ett sätt att hjälpa till att lindra den globala energikrisen.
Iran har i princip stängt sundet sedan starten av kriget mellan USA och Israel den 28 februari, vilket har tillåtit endast ett litet antal fartyg att passera efter granskning och tillstånd.
Omkring 3 200 fartyg var strandsatta väster om sundet på grund av blockeringen i lördags, enligt det maritima underrättelseföretaget Windward.
Anas Alhajji, tidigare chefsekonom på NGP Energy Capital Management, sa att förväntade icke-iranska fartyg sannolikt skulle fortsätta att undvika sundet trots den amerikanska militärens försäkringar att de inte kommer att hindras på grund av förhöjda försäkringspremier.
Fartyg kan också frukta repressalier från Iran, sa Alhajji.
”Därför är Trump-blockaden av de iranska hamnarna en faktisk blockad av Hormuzsundet”, sa Alhajji till Bladet.
Den resulterande ökningen av olje- och gaspriserna skulle också få kostnaderna för kemikalier, gödningsmedel och råvaror som används för att tillverka plast att öka, enligt analytiker.
Cameron Johnson, senior partner på Shanghai-baserade leveranskedjekonsultföretaget Tidalwave Solutions, sa att han förväntar sig att priserna på många råvaror kommer att stiga inom flera veckor om Trump klarar av sitt hot om blockad.
”Jokertecknet är verkligen tidsramen för detta,” sa Johnson till Bladet.
”Om det här är en förhandlingstaktik – kom ihåg att vi fortfarande har åtta eller nio dagar kvar av vapenvilan – så kanske det inte spelar någon roll. Men om detta förlänger sig till slutet av månaden och in i den första veckan i maj kommer du att se priserna på råvaror över hela världen stiga.”
Deborah Elms, chef för handelspolitik vid Hinrich Foundation i Singapore, sa att situationen för globala leveranskedjor kan bli ”mycket värre” under blockaden.
”En del av problemen är uppenbara, men många är det inte. Som ett exempel kommer tyger att bli dyrare,” sa Elms till Bladet.
”Förpackningar är redan en utmaning för företag. Många kan inte få blisterförpackningar för piller eller lock för konsumtionsvaror. Vi kan förvänta oss konsekvenser för livsmedelsproduktionen senare i år och in på nästa år med störningar av gödselmedel och brist på tillgång,” sa Elms.
Chad Norville, president för olje- och gasindustrins nyhetssajt Rigzone, sa att Trumps hot är ett ytterligare slag mot förtroendet för att situationen i sundet någonsin återgår till det normala.
Enbart hotet kommer sannolikt att driva upp försäkringspremierna för sjöfarts- och logistikföretag och minska volymen av handel som passerar sundet varje dag, sa han.
”Störningar i sjöfarten och förhöjd risk i regionen var redan väletablerade på grund av konflikten”, sa Norville till Bladet.
”Detta hot skapar inte den baslinjen. Det förstärker den genom att förstärka osäkerheten kring en av världens mest kritiska chokepoints.”