Sydney, Australien – Tills nyligen sålde Rosco Jewell ungefär ett begagnat elfordon varannan månad på sin onlinemarknad, Amazing EV.
Men under veckorna sedan USA och Israel inledde sitt krig mot Iran, har Jewell bytt en begagnad elbil ungefär varannan vecka.
Rekommenderade berättelser
lista med 4 artiklarslutet av listan
”Det blir nu väldigt svårt att hitta begagnade elbilar att köpa i intervallet $20 000 till $50 000. Och vi har också sett priserna öka med 10 till 15 procent – i vissa fall 20 procent också”, sa den Sydney-baserade affärsmannen till Bladet.
Eftersom konflikten i Mellanöstern driver bensin- och dieselpriserna över hela världen har efterfrågan på elbilar ökat i många länder.
USA och Kina, världens två största ekonomier, har båda sett en ökning av försäljningen av elbilar efter marknadsnedgångar 2025.
Kinesiska tillverkare rapporterade en ökning med 82,6 procent i försäljningen månad till månad i mars, enligt China Automotive Dealers Association.
Försäljningen av elbilar i USA förra månaden toppade 82 000 exemplar, en minskning med ett kvartal jämfört med året innan, men upp med mer än 20 procent från februari, enligt Cox Automotive.
I Vietnam rapporterade det lokala elbilsmärket Vinfast en ökning med 127 procent i försäljningen jämfört med föregående år i mars.
Euan Graham, analytiker vid tankesmedjan Ember på energiområdet, sa att kriget mot Iran har accelererat en trend av ökande användning av elbilar på framväxande marknader, inklusive Sydostasien, sporrat av tidigare energichocker som kriget i Ukraina.
”Vi är nu inne i en period på 2020-talet där vi har sett två fossilbränslechocker, den ena efter den andra,” sa Graham till Bladet, med hänvisning till energikrisen som följde på Rysslands 2022 fullskaliga invasion av Ukraina.
”Vad som vanligtvis händer, baserat på tidigare exempel… är att länder letar efter alternativa lösningar, och på 2020-talet finns det allt mer konkurrenskraftiga alternativa lösningar, och elbilar är en av dem,” sa Graham.
”Så jag skulle verkligen förvänta mig att det här skulle vara ett slags permanent förändring i takten för EV-antagande i ett antal länder”, tillade han.
På andra håll i Asien tredubblades Japans elbilsförsäljning nästan jämfört med föregående månad förra månaden, medan Sydkorea såg inhemska inköp öka med 172 procent.
I Europa noterade Frankrike en trefaldig ökning av nyregistreringar av Tesla-bilar, medan Norge, Sverige och Danmark rapporterade liknande ökningar av nyregistreringar för EV-märket.
I Australien stod elbilar med batterier för 14,6 procent av den totala fordonsförsäljningen i mars, nästan dubbelt så stor andel som registrerades under samma månad 2025, enligt Federal Chamber of Automotive Industries.
David Smitherman, VD för EVDealer Group, Australiens största detaljhandels- och servicenätverk för den kinesiska elbilstillverkaren BYD, sa att han hade sett en kraftig ökning av förfrågningar som han förväntade sig att omsätta i försäljning under de kommande månaderna.
”Vi har precis sett många människor komma in i butikerna, uppenbarligen bekymrade över priset på bränsle och deras förmåga att kontrollera sina egna transportbehov,” berättade Smitherman, vars företag hanterar 90 BYD-showrooms, till Bladet.
I Melbourne sa Kevin Alberica, drifts- och inköpschef på EV-återförsäljaren Evolve Motors, att en av hans personal nyligen hade sålt sju Teslas på en enda lördag.
”Jag har aldrig sett flera personer stå i kö för en bil,” sa Alberica till Bladet.
”Vi hade över 100 Teslas i lager. Nu har vi knappt någonting”, sa han. ”Jag försöker ersätta allt vi har, men det är svårt.”
Medan Australien är en stor exportör av kol och flytande naturgas, importerar landet cirka 80 procent av sitt bensin- och dieselbehov.
Australiens regering sa förra månaden att landet hade cirka en månads bränsle i reserver, med kommande leveranser säkrade fram till maj.
”Nyheten skrämmer definitivt folk,” sa Alberica. ”Du har många företagare som kanske har dieselbilar som kommer in och köper en Tesla-modell.”
Charles Lester, datachef på Benchmark Mineral Intelligence, sa att banan för den globala efterfrågan på elbilar skulle bero på bensinpriserna.
”Om priset bibehålls under en lång period, och när det gäller konsumenter och när de bestämmer sig för att köpa ett fordon, kommer deras huvuden att vända sig mot åtminstone att tänka på att köpa ett elfordon,” sa Lester till Bladet.
För EV-förespråkare har den ökade efterfrågan väckt hopp om att regeringar kommer att ta en mer aktiv roll för att stödja övergången bort från förbränningsmotorn.
I Australiens folkrikaste delstat New South Wales avtäckte delstatsregeringen tidigare denna månad ett initiativ på 71 miljoner dollar för att finansiera installationen av elbilsladdare i regionala områden.
Sådana drag har dämpats av en översyn av Australiens generösa skattelättnader för elbilar på federal nivå, där kassören Jim Chalmers allmänt förväntas minska befrielsen från skatt på förmåner i majs budget.
Australien är ”unikt väl positionerat” för att dra nytta av elektrifieringen av sina transporter på grund av ”framgången vi har haft inom inte bara storskalig förnybar energi, utan även inom förnybar energi från konsumenter under ett par decennier”, sa James Pickering, nationell president för Australian Electric Vehicle Association, till Bladet.
För vissa australiensiska konsumenter har bytet till en elbil varit en gåva från gud efter år av inflation över genomsnittet sedan covid-19-pandemin.
Jarred, en 27-årig tjänsteman i Melbourne, köpte sin första elbil i februari, strax innan kriget mot Iran började.
”De löpande kostnaderna har blåst bort mig,” berättade Jarred, som bad att bli identifierad med detta förnamn, till Bladet.
”Jag kan göra en full laddning hemma för bara $6,60 med mina nya elpriser för hem,” tillade han.
”Jag har verkligen inte haft något att klaga på än.”