Hem Samhälle Ekonomi Fraktföretag ska betala 102 miljoner dollar för sanering av Baltimore Bridge

Fraktföretag ska betala 102 miljoner dollar för sanering av Baltimore Bridge

Fraktföretag ska betala 102 miljoner dollar för sanering av Baltimore Bridge

Ägaren och operatören av ett lastfartyg som körde in i en bro i Baltimores östkusthamn i USA tidigare i år, kollapsade det och dödade sex personer, kommer att betala en förlikning på 102 miljoner dollar för saneringskostnader.

Förlikningen, som godkändes på fredagen av en distriktsdomare i USA, reglerar den amerikanska regeringens anspråk mot Singapore-baserade företagen Grace Ocean Private Limited och Synergy Marine Private Limited.

Det täcker pengar som den amerikanska regeringen spenderade för att reagera på katastrofen, inklusive att rensa vraket av Dali-skeppet och broskräp från hamnen i Baltimore, så att vattenvägen kunde öppnas igen i juni.

”Denna resolution säkerställer att kostnaderna för den federala regeringens saneringsinsatser i Fort McHenry Channel bärs av Grace Ocean och Synergy och inte av de amerikanska skattebetalarna”, säger rektors biträdande biträdande justitieminister Benjamin Mizer i ett uttalande.

Rederier förnekar ansvar

En talesperson för de singaporianska företagen som äger och förvaltar Dali, Darrell Wilson, sa att de hade gått med på betalningen trots att de förnekar ansvar. Talesmannen noterade också att företagen är helt försäkrade för förlikningskostnaderna och att inga straffskadestånd har utdömts.

Rederiföretagen står dock inför en mängd andra olösta anspråk över brokatastrofen, inklusive från delstaten Maryland, Baltimore stad och län, familjerna till de dödade, arbetare som drabbats av hamnavstängningen och försäkringsbolag.

Delstaten Maryland uppskattar att ombyggnaden av bron kommer att kosta mellan 1,7 miljarder dollar och 1,9 miljarder dollar med färdigställande planerat till hösten 2028.

Wilson sa att företagen ”är beredda att kraftfullt försvara sig … för att fastställa att de inte var ansvariga för incidenten.”

Dali-lastfartyget tappade kraften och svängde ur kurs den 26 mars innan det hamnade i en stödkolonn på Francis Scott Key Bridge.

Sex män på en brovägspersonal som höll på att fylla gropar föll ihjäl när strukturen störtade, i vad Baltimores borgmästare Brandon M Scott kallade en ”otänkbar tragedi”.

Katastrofen knurrade kommersiell sjöfartstrafik genom hamnen i Baltimore och satte många lokala sjöfarare utan arbete innan kanalen öppnades helt igen i juni.

Det amerikanska justitiedepartementet hävdade att fartygets elektriska och mekaniska system var felaktigt underhållna, vilket ledde till olyckan. Specifikt pekade avdelningen på överdrivna ”vibrationer” på fartyget som advokater kallade en ”välkänd orsak till transformator- och elektriska fel”.

Istället för att ta itu med källan till vibrationerna, ”juryriggade” besättningsmedlemmarna fartyget, hävdade avdelningen i sin anmälan.

Fartygets elektriska utrustning var i så dåligt skick att en oberoende byrå stoppade ytterligare elektriska tester på grund av säkerhetsproblem, enligt stämningsansökan.

I april inledde FBI en brottsutredning om katastrofen.