Publicerad 17 september 2025
Familjerna till fyra passagerare som dödades i kraschen den 12 juni av en Air India Boeing 787 sade i en rättegång att olyckan resulterade från påstås felaktiga bränsleomkopplare, som den amerikanska federala luftfartsadministrationen har sagt inte verkar ha orsakat olyckan som dödade 260 personer.
Stämningen som inlämnades på onsdagen i Delaware Superior -domstolen skyller på Boeing och Honeywell, vilket gjorde switcharna, för kraschen sekunder efter flygning 171 tog fart till London från den indiska staden Ahmedabad.
Rekommenderade berättelser
Lista över 4 artiklarlistans slut
Klagandena pekar på en FAA -rådgivning 2018 som rekommenderade, men inte mandat, operatörer av flera Boeing -modeller, inklusive 787, inspektera bränsleavbrottsomkopplarnas låsmekanism för att säkerställa att den inte kunde flyttas av misstag.
Indiens Aircraft Accidents Investigation Bureaus (AAIB) preliminära utredningsrapport om kraschen uppgav att Air India inte hade genomfört de föreslagna inspektionerna, och att underhållsposter visade att gasreglaget, som inkluderar bränsleomkopplarna, ersattes 2019 och 2023 på planet som var involverat i kraschen.
Rapporten noterade ”alla tillämpliga luftvärdighetsdirektiv och varningstjänstbulletiner uppfylldes på såväl flygplan som motorer.”
Boeing vägrade att kommentera, och Honeywell svarade inte omedelbart på en begäran om kommentar.
En cockpitinspelning av dialog mellan jetens två piloter tyder på att kaptenen skar flödet av bränsle till flygplanens motorer.
Stämningen hävdar att omkopplarna är på en plats i cockpiten där de var mer benägna att oavsiktligt skjuts, vilket ”effektivt garanterade att normal cockpitaktivitet kan leda till oavsiktlig bränsleavbrott.”
Men luftsäkerhetsexperter berättade för nyhetsbyrån Reuters att de inte kunde vändas av misstag baserat på deras plats och design.
Stämningen verkar vara den första i USA under kraschen.
Den söker ospecificerade skador för dödsfallen av Kantaben Dhirubhai Paghadal, Naavya Chirag Paghadal, Kuberbhai Patel och Babiben Patel, som var bland de 229 passagerarna som dog.
Tolv besättningsmedlemmar och 19 personer på marken dödades också. En passagerare överlevde. Klagandena är medborgare i och bor i antingen Indien eller Storbritannien.
Indiska utredarnas preliminära rapport tycktes befria Boeing och motortillverkaren GE Aerospace, men vissa familjegrupper har kritiserat utredare och pressen som för fokuserade på piloternas handlingar.
Även om de flesta olyckor orsakas av en kombination av faktorer, säger juridiska experter att advokater som representerar offrens familjer tenderar att rikta in sig på tillverkare eftersom de inte står inför samma gränser för ansvar som flygbolagen åtnjuter. Sådana strategier kan också öka utsikterna för att använda amerikanska domstolar, som allmänt ses som mer generösa mot käranden än många utländska domstolar.
Boeing -aktien stängde lägre på nyheten om stämningen som sjönk nästan 0,2 procent för dagen. Honeywell, å andra sidan, tumlade tidigare på dagen, men återhämtade sig av marknaden nära, där den slutade 0,3 procent.