Förenta staternas president Donald Trump och hans allierade har erbjudit en lösning för att undvika prishöjningar på grund av hans biltariffer: köp amerikan.
Trump berättade för NBC News den 29 mars att han ”inte kunde bry sig mindre” om utländska biltillverkare höjde priserna som svar på tullar. ”Jag hoppas att de höjer sina priser för om de gör det kommer folk att köpa amerikanska bilar,” sade Trump. ”Vi har mycket.”
Administrationens 25 procents tariff på importerade bilar trädde i kraft den 3 april, och en extra tariff på importerade bildelar kommer att träda i kraft den 3 maj.
Tullar är en skatt på importerade varor som företag betalar. Deras kostnader överförs ofta till konsumenterna genom högre priser.
Fox News -värd Jesse Watters gjorde ett liknande uttalande till Trump den 3 april: ”Om du är orolig att bilar kommer att kosta mer, köp amerikan.” Watters citerade ett klipp av Ford Motor Co: s marknadsföring för att tillfälligt ge kunderna sin anställds ränta på bilar.
Bernie Moreno, en republikansk senator från Ohio som ägde flera bilhandlare innan han tillträdde, ekade Trump i en CNN -intervju den 2 april.
Moreno sa att de ”enda som mest är skadade är de bilar som är uteslutande, uteslutande och skickas in i USA. De ultraluxury bilarna.”
Detta motsägs emellertid av en analys av Cox Automotive, ett forskningsföretag, som fann att ”25 procents tariff på importerade fordon kommer att gälla nästan 80 procent av fordon som är prissatta under $ 30 000”. Analysen citerade modeller som Honda Civic, Toyota Corolla, Chevy Trax och Trailblazer, Nissan Sentra och Honda HR-V.
Senator Moreno tillade att bland ”mainstream-bilar-en Honda, en Toyota, en Subaru, en Ford, en Chevy-om en bil går upp i pris, eftersom det finns en tull, kommer den personen bara att köpa den andra som inte har en tull, som är din amerikansk-tillverkade bil”.
Många bilexperter sa att det inte är så enkelt att undvika prisökningar genom att köpa amerikanska bilar, eftersom de som är monterade i USA också använder importerade delar.
”Konceptet med en amerikansk tillverkad bil med alla delar från USA är en fiktiv berättelse,” sade Daniel Ives, senior aktieanalytiker på Wedbush Securities. ”De kommer att tullta dessa delar.”
Bilföretag förlitar sig på importerade delar i varierande grad. Till exempel har Tesla Model Y 70 procent av värdet på dess delar som gjorts i USA eller Kanada. För Ford F-150 är det 45 procent.
Trump -administrationen har sagt att genom att höja intäkterna genom tullar kan andra federala skatter sänkas. Men ekonomer har sagt att det är osannolikt att höga tullar kan generera tillräckligt med intäkter för att resultera i meningsfulla skatteminskningar för typiska amerikaner.
Som svar på ett politiskt e-postmeddelande som frågade om Morenos uttalande om USA-tillverkade bilar, attackerade en talesman för senatorn publikationen och gav inga svar på sina frågor om bilar och tullar. Vita huset, när det kontaktades, sa att vissa bildelar är undantagna från tullar.
Många amerikanska biltillverkare använder importerade delar
Moreno sa att USA-monterade bilar som får delar från Mexiko och Kanada kommer att vara ”helt tullfria” om de följer USA-Mexiko-Kanada-avtalet som Trumps administration förhandlade fram 2018.
Men många bildelar som används i USA kommer från andra länder än Mexiko och Kanada.
Jason Miller, en Michigan State University Supply Chain Management Professor, undersökte automatisk tulldata och berättade för PolitiFact att den visade Mexiko ”tydligt topp på listan” för bildelar som importerades till USA. Kina är tvåa (på grund av litiumjonbatterier), Japan är fjärde, Sydkorea är femte och Tyskland är sjätte.
Miller sa att Trumps andra tullar på stål och aluminium innebär att även om en bil var 100 procent monterade från endast inhemska komponenter, skulle kostnaderna fortfarande stiga eftersom stål- och aluminiumpriserna ökar i USA.
”De är bara inte förenklade saker, de ljuger direkt,” sa Miller om människor som säger att bilhandlare kan köpa alla us-tillverkade bilar. Inte alla bildelar från Mexiko uppfyller också USA-Mexiko-Kanada-avtalet, så de är också tullar, sade han.
Amy R Broglin-Peterson, en Michigan State University-expert på leveranskedjan, sa: ”Alla fordon använder minst en del procentandel av utländska delar. Det finns ingen fordonsmodell som använder 100 procent amerikansktillverkade delar.”
Wall Street Journal rapporterade den 4 april att Ford vid första anblicken är bäst positionerad för att vädertaffer eftersom 80 procent av sina bilar, pick-up-lastbilar och SUV: er som säljs i USA tillverkas inhemskt, och så är många av delarna.
Många komponenter i Fords F-150-tal, till exempel växelströmsgeneratorer och hjul, kommer från andra länder, och från maj kan dessa delar möta en ny 25-procentig skatt. Wall Street Journal skrev: ”Så även om Fords lastbilar är byggda i American Heartland, kan importtullar höja det genomsnittliga priset med tusentals dollar”.
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) publicerar data om USA och kanadensiska innehåll efter värde på de delar som används för att montera personbilar i USA och utländska länder. Uppgifterna visar att vissa Toyota -billinjer byggda i USA, till exempel Corolla, inkluderar minst 25 procents värde på delar som importerats från Japan.
En talesman för Toyota sa att 47 procent av fordon som företaget sålde i USA 2024 byggdes i USA.
USA Today analyserade NHTSA -data för flera biltillverkare och fann att ”för alla modeller monterade och tillgängliga för försäljning i USA härstammade 47 procent av delarna (efter värde) från USA eller Kanada”.
En talesman för Cox Automotive sa att det genomsnittliga USA-tillverkade fordonet har cirka 50 procent av sina delar eller komponenter efter importerad värde.
Bilpriserna kan stiga på grund av Trumps tullar
Tariffernas långsiktiga effekt på bilindustrin är svåra att förutsäga. Cox Automotive förutspådde en stark försäljning tills lagen före Tariff minskar.
”Men alla vägar leder till detta faktum: Under de kommande månaderna och åren, när nya tullar bosätter sig på plats, förväntas fordonspriserna i USA öka,” skrev Cox i en rapport den 4 april.
Cox förutspådde att fordon som drabbats av dessa tullar kunde se priserna öka med 10 procent till 15 procent, och minst en ökning med 5 procent för fordon som inte omfattas av den fulla tullen.
”Produktionsstörningar och minskningar kan vara en verklighet i sommar, särskilt när biltillverkare och leverantörer arbetar för att anpassa praxis med de nya reglerna,” skrev Cox.
När priset på bilar som tillverkas i utländska länder stiger kommer producenter av konkurrerande amerikanska modeller med färre importerade delar att höja sina priser, inte dollar för dollar, men kanske 40 cent per dollar, förutspådde Gary Hufbauer, en icke -bosatt senior stipendiat vid Peterson Institute for International Economics, förutspådd.
”USA: s biltillverkare skadar och de kommer att höja priserna där de kan,” sade Hufbauer.
Louis Jacobson bidrog till den här artikeln.