USA:s president Donald Trump bad på söndagen Ukraina att sluta slå till ryska dieselraffinaderier och anklagade attackerna för att skapa en dieselbrist som han sa ”skadar världen”.
Ryssland och Ukraina är fortfarande låsta i ett intensifierat missilkrig, med ukrainska attacker mot ryska olje- och gasanläggningar som pressar Moskvas oljeproduktion, trots att Ryssland är en av världens största oljeproducenter.
Rekommenderade berättelser
lista med 3 artiklarslutet av listan
Trumps eget krig med Iran har också rasat energimarknaderna. Efter att USA och Israel slog till mot Iran i februari steg olje- och bränslepriserna långt över 100 dollar per fat, innan de sjönk under vapenvilan. Men när striderna mellan USA och Iran har återupptagits och eskalerat de senaste veckorna har oljepriset stadigt stigit och nådde nästan 108 dollar per fat på söndagen.
Dessutom närmar sig USA:s mellanårsval i november, vilket ökar det politiska trycket eftersom stigande bränslekostnader har blivit en skuld för Trumps republikaner: Dieselpriserna är nu rekordhöga i USA.
Så, driver de ukrainska attackerna verkligen den globala dieselbristen? Eller är Trumps eget krig i Mellanöstern att skylla på?
Här är vad vi vet:
Vad sa Trump?
Trump tog upp frågan vid Amgen Irish Open, som hölls på hans egen golfbana i Doonbeg, Irland, och berättade för reportrar att han hade pratat med Zelenskyy om det.
”Herr Zelenskyy måste göra en sak: han måste sluta slå ut dieselbränsle i Ryssland”, sa Trump. ”Det finns massor av andra mål”, som hävdar att den globala dieselbristen härrör från kriget mellan Ryssland och Ukraina.
Ukraina har dock länge hävdat att de betraktar rysk energiinfrastruktur som ett legitimt militärt mål, eftersom Rysslands olje- och gasindustri direkt styr Moskvas finanser och därmed dess krig mot dess västra granne.
Hur hårt har Ukraina drabbats av ryska raffinaderier?
Ukraina har stött på ryska oljeanläggningar i månader, vilket fått Ryssland att införa restriktioner för sin egen bränsleexport.
Rysslands export av eldningsolja sjönk till 591 000 fat per dag i augusti, en minskning från genomsnittet på 860 000 bpd 2025, enligt Kpler-data som sträcker sig tillbaka till 2017.
Timmar före Trumps kommentarer på söndagen sa Ukrainas militär att den hade drabbat TANECO-raffinaderiet i Rysslands republik Tatarstan. Polisen sa att två civila dödades.
Ryssland har svarat genom att attackera bensinstationer, mestadels nära frontlinjen, med attacker som accelererat sedan april, minst 246 har hittills träffats.
Chris Beauchamp, chefsanalytiker på IG Group, sa till Bladet att även om Ukrainas attacker allvarligt påverkar Rysslands viktigaste exportindustri, är den verkliga effekten för närvarande på ryska civila. I slutet av förra månaden fick dussintals bensinstationer i St Petersburg slut på förråd. Långa köer av kunder har setts vid bensinstationer i flera delar av Ryssland.
”För tillfället är påverkan huvudsakligen på civilbefolkningen, ett drag som syftar till att öka det inhemska trycket på den ryske presidenten,” sa Beauchamp till Bladet och talade om Ukrainas motiv att attackera Rysslands energianläggningar.
Hur mycket diesel levererar Ryssland till världen?
Ryssland levererar cirka 150 000 fat diesel om dagen globalt, en minskning med 81 procent från sitt femåriga genomsnitt, på grund av sina egna exportrestriktioner och skador på raffinaderier orsakade av ukrainska attacker.
Den kombinerade dieselexporten från Ryssland och viken i augusti var 1,6 miljoner fat per dag lägre än i februari, då den stod för nästan 45 procent av den globala handeln, enligt Internationella energibyrån.
Hur högt har dieselpriserna stigit i USA?
Amerikanska dieselpriser är nästan 65 procent högre sedan USA och Israel slog till mot Iran i februari, med det nationella genomsnittet på cirka 6,20 dollar per gallon (3,78 liter) i söndags, enligt American Automobile Association.
Vanlig bensin (bensin) kostar 4,31 dollar per gallon, cirka 45 procent högre under samma period.
Eftersom fartyg, tåg och lastbilar alla går på diesel, har prisökningarna bidragit till de stigande kostnaderna för dagligvaror. Med den amerikanska ekonomin som blivit ett hett ämne innan mellanårsperioden, har Trumps godkännandebetyg för ekonomisk hantering sjunkit till bara 17 procent, enligt en färsk undersökning av Financial Times.
Varför stiger dieselpriserna i höjden?
Beauchamp säger att ukrainska strejker bara är en ”liten ingrediens” i helheten.
USA har inte importerat rysk diesel sedan 2022, när Moskva invaderade Ukraina, förklarade han.
Oljepriserna var 40 procent lägre innan kriget i Iran började, vilket istället pekar på USA:s militära insatser i Mellanöstern som den främsta orsaken till stigande dieselpriser, en som Beauchamp säger ”hotar att tippa världsekonomin i recession”.
IEA pekar på en liknande slutsats: Skador på ryska raffinaderier, och efterföljande minskad export, sammansatta förluster som redan orsakats av kriget i viken.
Hormuzsundet, som en gång ansvarade för sjöfarten av cirka en femtedel av den globala oljeförsörjningen, förblir fast i push-and-pull mellan USA och Iran. Saudiarabiens öst-väst-pipeline, en viktig alternativ exportväg, slogs offline på torsdagen efter att en drönarattack påstås ha lanserats från Irak.
Utöver råoljepriserna har raffinaderier i både Mellanöstern och Ryssland som omvandlar olja till användbart bränsle drabbats av krigsskador.
”Ett upphörande av ukrainska attacker kan sänka priset något och på kort sikt,” sa Beauchamp till Bladet. ”Men med den huvudsakliga drivkraften olöst, skulle det steget snabbt vändas”.
Andreas Krieg, universitetslektor vid School of Security Studies vid King’s College London, höll med om att även om attackerna mot Rysslands dieselförsörjning är betydande, har USA:s krig mot Iran skadat den globala energiförsörjningen mer.
”Irankriget är fortfarande den största systemchocken för global dieseltillgång”. Det sa Krieg till Bladet. ”Ukrainas raffinaderikampanj är en extremt viktig ytterligare press, men den fungerar på toppen av en mycket större störning centrerad på viken.
”Den kombinationen är anledningen till att diesel har blivit så känslig; de två kriserna är inte konkurrerande förklaringar. De är kumulativa.”