Tidigare New York -guvernör Andrew Cuomo, som förlorade den demokratiska primären för borgmästare i New York City till Zohran Mamdani av betydande marginaler och tävlar nu som en oberoende, är tvåa i loppet för att klara borgmästarens titel i den största staden i USA.
Mamdani vann ett meddelande om överkomliga priser, men Cuomo har slängt sina planer som extrema och inte genomförbara. Bladet gjorde en analys av Cuomos ekonomiska politik för att se vad han har att erbjuda för New Yorkers.
Rekommenderade berättelser
Lista över 4 artiklarlistans slut
Hus
Cuomo-som bara flyttade till New York City i september 2024 efter att ha bott i Westchester, ett förortssamhälle norr om staden-har lovat att bygga under det kommande decenniet en halv miljon nya lägenheter, varav två tredjedelar kommer att vara ”överkomliga”. Planen erbjuder skatteincitament för privata utvecklare för att bygga mer bostadsutveckling. Det säger också att det kommer att lossa zonlagar för att främja omvandlingar av kontor till bostäder.
Men mycket av det han utställer är redan stadspolitik.
New York lanserade ett kontor-till-bostadsprogram 2020 under den tidigare borgmästaren Bill de Blasio, följt av reformer förra året för att påskynda omvandlingar under sittande Eric Adams.
Enligt en rapport från City Comptroller Brad Lander, som också sprang i premiärerna men sedan har godkänt Mamdani, har dessa initiativ redan producerat 44 omvandlingar. Projekt som är färdiga eller på väg förväntas skapa så många som 17 400 enheter i hela staden-mestadels studior och lägenheter med ett sovrum-inklusive en av de största omvandlingarna i landet i landet i Lower Manhattan.
Cuomos plan att utöka bostadsalternativ över hela staden tappar också till offentligt ägda mark, inklusive lediga partier, för att möjliggöra utveckling av nya bostäder och utveckling av blandad användning-samma som båda andra ledande kandidater, Mamdani, en tidigare statsförsamlingsmedlem och Adams.
Cuomo vill pumpa 2,5 miljarder dollar till offentliga bostäder under de kommande fem åren, vilket skulle vara en ökning med 75 procent från stadens nuvarande finansiering. För bostadsskydd vill han lägga till fler advokater i stadens bostadsdomstolssystem för att hjälpa hyresgäster med frågor som hyresgäst trakasserier och olaglig utkastning och ge fler bostadskuponger för att ta itu med hemlöshet.
Cuomos historia säger dock något annat. När han var guvernör pressade han staten att minska finansieringen för ett hyreskupongprogram som heter Advantage. Nedskärningarna från Albany, statshuvudstaden, lämnade stadshuset inget annat val än att klippa programmet helt.
En av de få nya idéerna från Cuomo, som har varit USA: s sekreterare för bostäder och stadsutveckling tidigare, kallas ”Zohran’s Law”, en jab vid den mest troliga nästa borgmästaren i New York. Den nya lagen skulle införa inkomstgränser för dem som söker hyresstabiliserade lägenheter över hela staden, som står för ungefär hälften av hyresbostadsbeståndet.
Cuomo sa att lagen inte skulle straffa dem som ser sina inkomster öka medan de redan bor i en hyresstabiliserad enhet.
New York Citys hyrstabiliseringsprogram designades aldrig med vissa inkomstnivåer i åtanke. Det var avsett att reglera den bredare bostadsmarknaden och skydda invånarna från hyreskurs som marknadsgraden står inför i tider med bostadsbrist.
”Jag tror att det har varit spellboken hela tiden, typ av att välja en kamp, stjäla en idé, leverera mindre ambitiöst än New Yorkers verkligen behöver eller förtjänar,” berättade Adin Lenchner, grundare av New York -baserade politiska konsultföretag Carroll Street -kampanjer till Bladet.
Transport
Cuomos mest ambitiösa förslag är att föra New York Citys transitsystem under kontrollen av själva staden. Metropolitan Transportation Authority (MTA), som övervakar tunnelbanor, bussar och pendlare järnvägar, har varit under statlig jurisdiktion sedan byrån skapades 1968. Den strukturen ger guvernören oproportionerlig makt över verksamheten i landets största transiteringssystem.
Att skifta kontroll till stadshuset skulle vara en brant utmaning eftersom mycket av dess finansiering kommer från statliga insamlingsskatter och intäkter. Och även om det skulle hända och Cuomo skulle vilja höja stadens skattesats för att betala för det, skulle han fortfarande behöva ett inköp från guvernören, som antingen accepterar eller förnekar stadens föreslagna skattesats.
Denna finansieringsdynamik är en viktig orsak till att Mamdanis förslag till fri buss har dragit skepsis. Implementering av det skulle kräva koalitionsbyggnad och hävstång i Albany, som kritiker har sagt används bäst för andra pressande frågor som universell barnomsorg.
Som statlig lagstiftare kunde Mamdani hjälpa till att förkämpa ett pilotprogram med fri buss, men att utvidga ett sådant initiativ i hela staden skulle vara mycket mer komplicerat från borgmästarens kontor utan kontroll över MTA, en viktig svaghet i Mamdani-kampanjen som Cuomo har försökt kapitalisera på.
Cuomo, å andra sidan, pressar inte för gratis transitering helt som Mamdani men har föreslagit att han skulle överväga några gratis rutter. Han sa också att han skulle utöka tillgången till det som kallas Fair Fares-programmet, som erbjuder rabatterade priser till låginkomsttagare.
Cuomos drivkraft för att kräva stadskontroll av MTA kommer också med en ganska rutig politisk historia.
Under sin tid som guvernör anklagades han ofta för att ha vapenat statens myndighet över transitering mot dåvarande borgmästare de Blasio och tog kredit för framgångar medan han avledde skulden för serviceavbrott till stadshuset. Kriget i kriget över ansvar för transitprestanda har länge varit en stridighet mellan Albany och stadshuset.
Cuomo har en meritlista av att leverera stora transportprojekt. Under hans klocka utvidgades en tunnelbanelinje, den länge försenade konstruktionen av en annan tunnelbanelinje började och Penn Station, ett av stadens största transitnav, inledde en betydande vitalisering. Han övervakade också ombyggnaden av LaGuardia flygplats.
Lencher påpekade att Cuomo stolt tog kredit för dessa segrar, men när stadens tunnelbanesystem mötte utbredda förseningar 2017 under byggandet-kallade Cuomo i världen som var ”stadens MTA”.
Jobb
Cuomo har lagt upp en jobbplan som han har kallat 1,5 miljarder dollar på femåriga Economic Transformation Capital Fund, som skulle finansiera projekt över hela staden. Han föreslår också ett innovationsnav som skulle ge bidrag till nystartade företag och erbjuda dem skatteundantag om de kan bevisa att de kan ge staden tillväxtmöjligheter.
Han lägger också till en 90-dagars ”snabbspår reglerande granskning”, ett löfte om att minska byråkrati för affärsutveckling. Båda hans konkurrenter har gjort liknande löften, men Mamdanis är fokuserad på småföretagens ekonomi.
Cuomos plan för utbildningsprogram för arbetskraft och utveckling inkluderar att utöka befintliga utbildnings- och lärlingsprogram för människor som vill bedriva jobb inom områden som sjukvård.
Medan han har erbjudit sig att marknadsföra fler utbildningsprogram som skulle hjälpa till med ”förberedelser för jobb som inte kräver högskoleexamen”, har han inte erbjudit några detaljer om vad det skulle vara. Representanter för Cuomo svarade inte på Al Jazeeras begäran om mer information.
Skatter
År 2021 stod Cuomo bakom en av de största skattehöjningarna på Ultrawealthy i New York State historia. Hans administration höjde företagets skattesats med 0,75 procent. Han höjde också skatterna för dem som tjänade $ 1 till $ 2 till 9,65 procent från 8,82 procent och byggde i två nya skattegenor: för dem som tjänade $ 5 till $ 25 miljoner var det 10,3 procent och 10,9 procent för dem som tjänade mer än $ 25 miljoner årligen.
Hans nya plan som borgmästare inkluderar ingen skatt på tips för restaurangarbetare och eliminerar inkomstskatt för New Yorkers som gör eller mindre än 200 procent av den federala fattigdomsnivån-31 300 dollar per år för ett ensamhushåll och 64 300 dollar för en familj på fyra.
För rika New Yorkers sa han att han skulle öka tröskeln för herrgårdsskatten, en extra skatt för en fastighetstransaktion, till $ 2,5 miljoner, upp från sin nuvarande nivå på $ 1 miljoner.
Hans planerade skattesänkningar väcker frågor bland experter om hur han skulle betala för sina förslag.
Till skillnad från Mamdani har Cuomo inte tillhandahållit en detaljerad plan för hur han avser att betala för sin plattform, och Adams har sin egen befintliga rekord att peka på, inklusive ökade skattesamlingar och minskade utgifter.
”De [Mamdani’s campaign] Få alltid frågan hur ska du betala för det [Mamdani’s policy proposals]. Cuomo och människor till höger om honom står inte inför samma frågeställning, ”berättade Kaivan Shroff, en delegat i New York för den demokratiska nationella kommittén och seniorrådgivaren till Institute for Education, till Bladet.
”Verkligheten här är det [the Cuomo campaign] har kommit med en plan för att ha en plan. ”