USA:s handelsdepartement har föreslagit att förbjuda viktig kinesisk mjukvara och hårdvara i uppkopplade fordon på amerikanska vägar på grund av nationella säkerhetsproblem, ett drag som i praktiken skulle hindra kinesiska bilar och lastbilar från den amerikanska marknaden.
Den planerade förordningen, som föreslogs på måndagen, skulle också tvinga amerikanska och andra stora biltillverkare under åren framöver att ta bort viktig kinesisk mjukvara och hårdvara från fordon i USA.
President Joe Bidens administration har väckt oro över datainsamling om amerikanska förare och infrastruktur av anslutna kinesiska fordon och potentiell utländsk manipulation av fordon anslutna till internet och navigationssystem. I februari beordrade Vita huset en utredning.
De föreslagna förbuden skulle förhindra testning av självkörande bilar på amerikanska vägar av kinesiska biltillverkare, sträcka sig till fordonsmjukvara och hårdvara producerad av Ryssland, och skulle kunna utvidgas till andra amerikanska motståndare.
Förslaget skulle göra programvaruförbud effektiva under 2027 års modell. Hårdvaruförbudet skulle träda i kraft under 2030 års modell, eller januari 2029.
Handelsdepartementet ger allmänheten 30 dagar på sig att kommentera förslaget och hoppas kunna slutföra det senast den 20 januari. Reglerna skulle täcka alla vägfordon men utesluter jordbruks- eller gruvfordon som inte används på allmänna vägar samt drönare och tåg.
Flytten är en betydande eskalering av USA:s restriktioner för kinesiska fordon, mjukvara och komponenter. Den här månaden låste Biden-administrationen in branta tullhöjningar på kinesisk import, inklusive en 100-procentig tull på elfordon (EV) och höjningar på elbilsbatterier och viktiga mineraler.
”När utländska motståndare bygger mjukvara för att tillverka ett fordon, betyder det att den kan användas för övervakning, kan fjärrstyras, vilket hotar integriteten och säkerheten för amerikaner på vägen,” sa handelssekreterare Gina Raimondo. ”I en extrem situation kan en utländsk motståndare stänga av eller ta kontroll över alla sina fordon som körs i USA samtidigt, vilket orsakar krascher och blockerar vägar.”
Risk för avbrott
Det finns relativt få kinesisktillverkade bilar eller lätta lastbilar som importeras till USA. Raimondo sa att avdelningen agerar ”innan leverantörer, biltillverkare och bilkomponenter kopplade till Kina eller Ryssland blir vanliga och utbredda. … Vi kommer inte att vänta tills våra vägar är fyllda med bilar och risken är extremt stor.”
Nästan alla nyare bilar och lastbilar anses vara ”anslutna” till inbyggd nätverkshårdvara för internetåtkomst, vilket möjliggör delning av data med enheter i och utanför fordonet.
Handelsdepartementet sa att regeln skulle innebära ett förbud mot alla fordon tillverkade i Kina men skulle tillåta kinesiska biltillverkare att söka ”specifika tillstånd” för undantag.
”Vi förväntar oss vid det här laget att alla fordon som tillverkas i Kina och säljs i USA skulle falla inom förbuden”, säger Liz Cannon, som leder handelsdepartementets informations- och kommunikationsteknologikontor.
Hon tillade att förordningen skulle tvinga General Motors (GM) och Ford Motor att sluta sälja fordon importerade från Kina i USA.
USA har gott om bevis på att Kina prepositionerar skadlig programvara i kritisk amerikansk infrastruktur, sa Vita husets nationella säkerhetsrådgivare Jake Sullivan vid en briefing.
”Med potentiellt miljontals fordon på vägen, var och en med en livslängd på 10 till 15 år, ökar risken för störningar och sabotage dramatiskt,” sa Sullivan.
Det kinesiska utrikesministeriets talesperson Lin Jian sa att Kina uppmanar Washington ”att respektera marknadsprinciper och ge kinesiska företag en öppen, rättvis, transparent och icke-diskriminerande affärsmiljö. Kina kommer att säkra sina legitima rättigheter och intressen.”
Alliance for Automotive Innovation, en grupp som representerar stora biltillverkare – inklusive GM, Toyota, Volkswagen och Hyundai – sa att vissa biltillverkare kan behöva mer tid för att uppfylla kraven.
Gruppen sa att det finns ”väldigt lite” ansluten fordonshårdvara eller mjukvara ”som kommer in i USA från Kina. Men denna regel kommer att kräva att biltillverkare i vissa fall hittar alternativa leverantörer.”