USA: s transportdepartement (DOT) har förklarat att den tidigare presidenten Joe Bidens administration överskred sin myndighet genom att anta ett högt upptag av elfordon vid beräkning av reglerna för bränsleekonomi.
Med den deklarationen på fredagen banade DOT vägen för lösare bränslestandarder och publicerade regeln ”Återställning av företagets genomsnittliga bränsleekonomiprogram” (CAFE). En framtida separat regel från administrationen av president Donald Trump kommer att revidera bränsleekonomiska krav.
”Vi gör fordon mer överkomliga och enklare att tillverka i USA. Den tidigare administrationen använde olagligt CAFE -standarder som ett elfordonsmandat,” sade transportsekreteraren Sean Duffy i ett uttalande.
Avdelningens National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), när han skrev sitt styre förra året under Biden, hade ”antagit att ett betydande antal EV: er skulle fortsätta att produceras oavsett standarder som fastställts av byrån, i sin tur att öka nivån som kan betraktas som maximalt genomförbart”, sade det fredag.
En övergång från Biden -politiken
I januari undertecknade Duffy en order som ledde NHTSA att återkalla bränsleekonomiska standarder som utfärdades enligt Biden för modellåren 2022-2031 som hade syftat till att drastiskt minska bränsleanvändningen för bilar och lastbilar.
I en utgåva förra året införde DOT, som sedan leddes av Pete Buttigieg, en nödvändig bränsleekonomi för att öka med 2 procent för bilar som gjordes mellan 2027 och 2031.
Då sade DOT att det skulle hjälpa till att spara konsumenterna upp till $ 600 på gas varje år. Det var också en del av Biden -administrationens plan för att hantera klimatförändringar.
”Dessa nya bränsleekonomiska standarder kommer att spara våra nation miljarder dollar, bidra till att minska vårt beroende av fossila bränslen och göra vår luftrenare för alla. Amerikaner kommer att njuta av fördelarna med denna regel under decennier framöver,” sa NHTSA: s vice administratör Sophie Shulman vid den tiden.
I juni 2024 sade NHTSA att det skulle höja Cafe-kraven till cirka 50,4 mil per gallon (4,67 liter per 100 km) år 2031 från 39,1mpg för närvarande för lätta fordon.
Byrån förra året sade att regeln för personbilar och lastbilar skulle minska bensinförbrukningen med 64 miljarder liter och minska utsläppen med 659 miljoner ton, vilket sänker bränslekostnaderna med nettofördelar uppskattade till $ 35,2 miljarder.
Sent på torsdagen föreslog senatrepublikanerna att eliminera böter för misslyckanden med att uppfylla CAFE-reglerna som en del av en omfattande skatteräkning, det senaste steget som syftar till att göra det enklare för biltillverkare att bygga gasdrivna fordon.
Förra året betalade Chrysler-Parent Stellantis 190,7 miljoner dollar i civila påföljder för att inte uppfylla Kraven för bränsleekonomi för 2019 och 2020 efter att ha betalat nästan 400 miljoner dollar för påföljder från 2016 till 2019. GM betalade tidigare 128,2 miljoner dollar i straff för 2016 och 2017.
Stellantis sade att det stödde senatens republikanska förslag ”att ge lättnad medan DOT utvecklar sitt förslag om att återställa caféstandarderna … standarderna är synkroniserade med den nuvarande marknadens verklighet och omedelbar lättnad är nödvändig för att bevara priser och valfrihet.”
GM vägrade att kommentera.