USA:s tillträdande president Donald Trumps övergångsteam planerar att döda en konsumentskatteavdrag på 7 500 dollar för köp av elbilar som en del av en bredare skattereformlagstiftning, har nyhetsbyrån Reuters rapporterat, med hänvisning till två källor med direkt kännedom om saken.
Att avsluta skatteavdraget kan få allvarliga konsekvenser för en övergång till elfordon (EV) som redan har stannat av i USA. Och ändå har representanter för Tesla – landets överlägset största elbilssäljare – berättat för en Trump-övergångskommitté att de stöder ett avslutande av subventionen, sa de två källorna, som talade på villkor att de var anonyma.
Teslas vd Elon Musk, en av Trumps största stödjare och världens rikaste person, sa tidigare i år att ett dödande av subventionen kan skada Teslas försäljning något, men skulle förstöra dess amerikanska elbilskonkurrenter, som inkluderar äldre biltillverkare som General Motors.
Teslas aktier föll 5,5 procent till 311,77 dollar i eftermiddagshandeln på torsdagen.
Upphävande av subventionen, som har varit en signaturåtgärd för president Joe Bidens Inflation Reduction Act (IRA), diskuteras vid möten av ett energipolitiskt övergångsteam som leds av miljardären oljeman Harold Hamm, grundare av Continental Resources, och North Dakotas guvernör Doug. Burgum, sa de två källorna.
Gruppen har haft flera möten sedan Trumps valseger den 5 november, inklusive några på hans egendom Mar-a-Lago i Florida, där Musk också har tillbringat mycket tid sedan valet.
Representanter för Tesla, GM, Ford, Stellantis och Trumps övergångsteam svarade inte omedelbart på förfrågningar om kommentarer.
Alliance for Automotive Innovation, en handelsgrupp som representerar nästan alla stora biltillverkare förutom Tesla, svarade inte heller omedelbart. Alliansen förra månaden i ett brev den 15 oktober uppmanade den amerikanska kongressen att behålla skattelättnader för elbilar, och kallade dem ”kritiska för att cementera USA som en global ledare i framtiden för bilteknik och tillverkning.”
Trump lovade upprepade gånger att avsluta Bidens ”EV-mandat” på kampanjspåret, utan att precisera specifika riktade policyer.
Det energifokuserade övergångsteamet har bestämt att en del av politiken för ren energi i Bidens IRA kommer att vara svåra att återställa med tanke på att programmen redan har börjat fördela pengar, inklusive till republikanskt dominerade stater där programmen är populära, sa källorna .
Trumps energiomställningsteam ser konsumenternas elbilskrediter som ett enkelt mål, och tror att eliminering av den skulle få bred konsensus i en republikanskt kontrollerad kongress som en del av en större skattereformproposition.
Trump behöver kostnadsbesparingarna från att döda krediten för att hjälpa till att betala för förlängningen av hans biljoner dollar i skattesänkningar som kommer att löpa ut tidigt under hans mandatperiod, sa de två källorna. Kongressens republikaner är inställda på att ta upp den bredare skatteåtgärden som en av sina första åtgärder.
Medlemmar av energiomställningsteamet förväntar sig att den republikanskt kontrollerade kongressen kommer att implementera en lagstiftningsåtgärd som kallas försoning för att undvika att förlita sig på demokratiska röster. Biden använde samma taktik för att få IRA-propositionen godkänd.
Att döda EV-skatteavdrag stöds starkt av Hamm, en långvarig Trump-anhängare, tillsammans med större delen av den bredare olje- och gasindustrin.
Den tillträdande presidenten lovade före valet att öka USA:s oljeproduktion trots att den har nått rekordnivåer och att rulla tillbaka Bidens kostsamma initiativ för ren energi, som, förutom EV-krediten, inkluderar subventioner för vind- och solenergi och massproduktion av väte.
Skadar den ökande konkurrensen
Tesla har under åren varit den största mottagaren av EV-skatteavdrag som den i Bidens IRA-lagstiftning, tillsammans med liknande krediter som föregick den. Och ändå kan det nu tjäna på att döda subventionen eftersom det kan skada växande elbilskonkurrenter mer än Tesla.
Musk själv påpekade så mycket i ett resultatsamtal i juli när han tillfrågades om möjligheten att förlora subventionen, tillsammans med skattelättnader för batteriproduktion, under en Trump-administration.
Tesla hade en marknadsandel på knappt hälften av alla sålda elfordon under det tredje kvartalet i år, enligt uppgifter från Cox Automotive. Andra biltillverkare med anmärkningsvärd försäljning av elbilar i USA som GM, Ford och Hyundai ligger individuellt långt efter. Men Teslas amerikanska elbilsrivaler har kollektivt under de senaste åren stadigt urholkat sin marknadsandel, som översteg 80 procent under första kvartalet 2020.