USA: s transportsekreterare Sean Duffy säger att det finns oro för användningen av konstgjord intelligens för att fastställa personliga flygpriser, vilket ekar röda flaggor som uppfördes av tre demokratiska senatorer.
Duffy på tisdag lovade att undersöka alla flygbolag som använder tekniken för att sätta priser.
”För att försöka individualisera priser på platser baserat på hur mycket du gör eller inte gör eller vem du är, kan jag garantera dig att vi kommer att undersöka om någon gör det,” sa Duffy.
”Vi skulle engagera oss mycket starkt om något företag försöker använda AI för att individuellt prissätta sitt sittplatser.”
Duffy noterade att Delta klargjorde att det inte skulle använda AI för att prissätta enskilda biljetter, ”och jag tar dem till nominellt värde.”
Förra veckan berättade Delta Air Lines till lagstiftare att det inte kommer att ha använt AI för att sätta priser för enskilda konsumenter.
I slutet av förra månaden sa demokratiska senatorerna Ruben Gallego, Mark Warner och Richard Blumenthal att de trodde att det Atlanta-baserade flygbolaget skulle använda AI för att sätta enskilda priser, vilket ”sannolikt skulle innebära prisprisökningar upp till varje enskild konsumentens personliga” smärtpunkt ”.
Delta sa tidigare att det planerar att distribuera AI-baserad inkomsthanteringsteknologi över 20 procent av sitt inhemska nätverk i slutet av 2025 i samarbete med Fetcherr, ett AI-prissättningsföretag.
Fetcherr på sin webbplats sa att dess teknik är ”pålitlig av världens ledande flygbolag” och listar Delta, Westjet, Virgin Atlantic, Viva och Azul.
American Airlines VD Robert Isom sa förra månaden att användning av AI för att ställa in biljettpriser kan skada konsumentförtroende.
Demokratiska lagstiftare Greg Casar och Rashida Tlaib har infört lagstiftning till barföretagen från att använda AI för att fastställa priser eller löner baserat på amerikanernas personuppgifter och skulle specifikt förbjuda flygbolag från att höja enskilda priser efter att ha sett en sökning efter en familjeavfall.
Delta sa att flygbolagen har använt dynamisk prissättning i mer än tre decennier, där prissättningen fluktuerar baserat på olika faktorer som övergripande kundbehov, bränslepriser och konkurrens, men inte en specifik konsumentens personliga information.