Familjen till en kvinna i Texas som dödades har lämnat in en stämningsansökan mot Tesla efter att en förare som använde en Model 3:s automatiska körhjälpssystem kraschade in i ett förortshus i Houston förra veckan.
Klagomålet, som lämnades in på tisdagen, hävdar att Tesla ska hållas ansvarig för den felaktiga döden av 76-åriga Martha Avila. Familjen hävdar att biltillverkaren, med Elon Musk i spetsen, misslyckats med att varna förare på ett adekvat sätt om påstådda defekter i sina autopilot- och fullständiga självkörande system.
Rekommenderade berättelser
lista med 4 artiklarslutet av listan
Avilas dotter, Jennifer Barbour, och hennes man, Justin Barbour, sa att modell 3:s förare, Michael Butler, berättade för polisen att han kopplade in autopiloten innan han plöjde igenom den främre väggen till Avilas hem i Katy, Texas, USA, den 19 juni, och fastnade henne innan hon dukade av för sina skador på ett närliggande sjukhus, enligt klagomålet.
Video erhållen av KHOU – Houstons CBS affiliate – visar bilen färdas i högsta hastighet över gräsmattan i Avilas hem i Houstons förort innan den kör in i det främre rummet.
Föraren berättade för Harris County Sheriff’s Office att han använde tekniken vid tidpunkten för olyckan. Föraren i händelsen var inte påverkad av alkohol och samarbetar med myndigheterna.
Butler är också åtalad i Barbours rättegång. Det är oklart om han har en advokat.
Musk, världens rikaste person, skrev på X på måndagskvällen: ”FSD kör långsamt genom grannskapsgator och det här var en höghastighetskrasch!”
Ashok Elluswamy, vicepresident för AI-mjukvara på Tesla, skrev ett inlägg på X som svar och sa att ”föraren manuellt överkörde självkörning genom att trycka ner gaspedalen hela vägen till 100 % av gaspedalen i detta bostadsområde.”
Stämningen som lämnades in i en statlig domstol i Harris County, Texas, kräver mer än 1 miljon dollar i skadestånd och straffskadestånd som återspeglar Teslas påstådda ”vårdslösa ignorering av en betydande risk för allvarlig kroppsskada”.
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har undersökt kraschen.
Sedan 2016 har NHTSA inlett nästan 50 specialutredningar av Tesla-krascher som tros involvera avancerade förarassistanssystem. Omkring två dussin dödsfall rapporterades.
I mars eskalerade NHTSA sin sond till 3,2 miljoner Tesla utrustade med Full Self-Driving, på grund av oro kan systemet misslyckas med att upptäcka eller varna förare med dålig sikt. År 2023 återkallade Tesla cirka två miljoner fordon, nästan alla dess elfordon på amerikanska vägar, för att bättre säkerställa att förarna är uppmärksamma när de använder autopilot.
Tesla har sagt att Autopilot gör det möjligt för fordon att styra, accelerera och bromsa inom sina körfält, medan Full Self-Driving låter fordon lyda trafiksignaler och byta fil.
Biltillverkaren har också sagt att båda teknikerna kräver ”fullständigt uppmärksamma” förare vars händer är på ratten.
Incidenten kommer när det Musk-ägda företaget rullar ut robotaxis med hjälp av automatiserad programvara i flera amerikanska städer i år och planerar att bjuda in Tesla-ägare över hela landet att sätta in sina bilar i flottan med samma system.