Frakt- och oljekostnaderna har fortsatt att stiga en månad efter att USA:s president Donald Trump utfärdade ett undantag för Jones Act, en sjölag som hindrar fartyg med utländsk flagg från att transportera varor mellan amerikanska hamnar.
60-dagarsavståendet trädde i kraft den 18 mars, när energiförsörjningen genom Hormuzsundet, en strategisk vattenväg som bär ungefär 20 procent av världens olja och flytande naturgas, stoppades på grund av kriget mellan USA och Israel mot Iran.
Rekommenderade berättelser
lista med 4 artiklarslutet av listan
Enligt Jones Act måste gods som fraktas mellan amerikanska hamnar transporteras på fartyg som är byggda i USA, flaggade i USA och till största delen ägs av USA, vilket begränsar antalet tankfartyg som är tillgängliga för inrikestransporter.
Trump-administrationen hävdade att det tillfälliga undantaget från lagen skulle sänka energikostnaderna. När undantaget närmar sig 30-dagarsgränsen har det haft liten inverkan på oljepriserna.
”Det uppskattas att det kommer att vara cirka 3 cent på östkusten och det kan gå upp på Gulf Coast, men dessa förändringar är så små att de överskuggas av topparna i oljepriset, och oljepriserna fortsätter att stiga,” sa Usha Haley, professor i management vid Wichita State University, till Bladet.
”Det är minimalt, en droppe i hinken jämfört med ökningen av oljepriserna.”
Oljepriserna har fortsatt att stiga mitt i den pågående konflikten, som stör transiteringen genom Hormuzsundet.
Råoljeterminer på Brent steg 4 procent under dagen mitt i en amerikansk blockad av iranska hamnar och nådde 98,91 USD efter att ha nått 101,03 USD tidigare under dagen. US West Texas Intermediate (WTI) råolja steg 2,53 dollar, eller 2,6 procent, till 99,10 dollar.
Den amerikanska flottan införde en blockad av iranska hamnar på måndagen för att förhindra förflyttning av olja till och från Iran efter att samtal mellan amerikanska och iranska förhandlare misslyckats med att nå en överenskommelse.
Påfrestningen drabbar även konsumenterna vid bensinpumpen i USA. American Automobile Association rapporterar att det genomsnittliga priset på gas är 4,125 USD per gallon (3,78 liter), jämfört med 3,63 USD vid den här tiden förra månaden.
Samtidigt har avlastare anpassat sina rutter, med mer än 34 000 fartyg som avleds från sundet under den senaste månaden.
Containerized Freight Index, riktmärket för fraktcontainerkostnader, ökade med mer än 10 procent under den senaste månaden och är upp mer än 35 procent från denna tid förra året, mitt i pressen på marknaden att hitta alternativa fraktstrategier.
I mars stoppade Maersk och Hapag-Lloyd fartygsrutter genom sundet, en vattenväg som förbinder Omanbukten och golfen.
Också i mars, några dagar efter starten av kriget mellan USA och Israel mot Iran, avbröt flera stora fartygsförsäkringsbolag krigsriskskyddet för fartyg som färdades genom vattenvägarna, inklusive de norska försäkringsbolagen Gard och Skuld, samt Storbritanniens NorthStandard, vilket avskräckte fartygsägare från att åka genom viken.
Sedan dess, även om sjöförsäkring har blivit tillgänglig – till 10 gånger priset som före kriget mot Iran – förväntas bränslepriserna normaliseras bara när trafiken genom sundet går tillbaka till nivåerna före kriget, har experter sagt.