Gaza City – Palestinier i Gaza säger att kostnaden för el som tillhandahålls av privata generatorer har ökat, även när invånarna i allt högre grad förlitar sig på dem efter att Israels folkmordskrig i enklaven förstörde dess offentliga elnät.
Med bränsletillgången kraftigt begränsad och priserna på rekordhöga nivåer jämfört med nivåerna före kriget har elkostnaden ökat kraftigt. Priset per kilowattimme har ökat från cirka 2,5 shekel ($0,80) till mellan 20 och 30 shekel ($7 och $10) – nästan 10 gånger högre – vilket placerar det utom räckhåll för många hushåll.
Rekommenderade berättelser
lista med 3 artiklarslutet av listan
Priset innebär att många palestinier, som redan lider av en krigsinducerad ekonomisk kris, måste söka alternativ.
Abdullah Jamal, en bagare, är en av dem. Han matar in ved i en liten ugn för att hålla den brinnande medan han lagar bröd till fördrivna familjer som bor i närheten.
”Palestinier i Gaza har tvingats söka efter alternativ för matlagning och bakning”, säger Abdullah om gaskrisen som nu har sträckt sig över två år.
Han tillägger att människor fortsätter att ransonera gasanvändning trots att begränsade mängder släppts in i enklaven under de senaste månaderna, eftersom de fruktar att försörjningen kan stängas av igen.
Även om israeliska styrkor har tillåtit vissa bränsle- och gastransporter sedan ”vapenvilan”-avtalet med Hamas i oktober, säger palestinska källor att endast 14,7 procent av det belopp som överenskommits i ”vapenstilleståndets” humanitära protokoll har kommit in på territoriet.
Begränsat utbud, stigande kostnader
Abdullah säger att de små mängderna gas som når Gaza distribueras till hushållen, där varje familj får bara 8 kg (17 pund), levererat varannan till var tredje månad.
Han tjänar cirka 10 dollar om dagen, pengar som han inte har råd att slösa på extra bensin eller kraft.
I närheten säljer en annan ung man flaskor med diesel till fordonsägare.
Bränslepriserna är fortfarande volatila. På krigets höjdpunkt, som ett resultat av israeliska importrestriktioner, nådde diesel cirka 90 shekel ($29) per liter. Priserna är fortfarande ungefär tredubbla nivån från förkrigstiden på 7 siklar ($3,30), vilket pressar upp transportkostnaderna.
Israels krig, som har dödat mer än 75 000 palestinier, har gjort att Gaza står inför överlappande kriser som påverkar alla aspekter av livet för mer än 2 miljoner palestinier. De flesta hem saknar pålitlig el och gas, och många familjer har inte råd med alternativa energikällor.
Begränsat förråd
Enligt Gazas regeringsdata från denna månad har israeliska myndigheter endast släppt in 1 190 bränslebilar i enklaven av de 8 050 som hade förväntats sedan ”vapenvilan” började. Avtalet innebär att 50 bränslebilar släpps in i Gaza per dag.
Det motsvarar en efterlevnadsgrad på bara 14,7 procent, vilket förklarar de allvarliga bristerna.
Iyad al-Shorbaji, generaldirektören för Gazas petroleummyndighet, sa att territoriet kräver mellan 350 och 400 gasbilar för matlagning per månad, samt 15 miljoner liter (4 miljoner gallon) diesel och 2,5 miljoner liter (660 000 gallon) bensin.
Han berättade för Bladet att nuvarande försörjning brister, med endast 100 bensinbilar som kommer in varje månad.
Bränsletransporter, tillade han, kanaliseras till stor del genom internationella organisationer för användning inom hälsovård och offentliga tjänster, tillsammans med begränsade kommersiella kvantiteter på högst 3 miljoner liter (390 000 gallons) per månad.
Al-Shorbaji varnade för att underskottet stör den ekonomiska sektorn och tjänstesektorn, med vissa anläggningar som tvingas driva genom att köpa gas som ursprungligen tilldelats stationer eller hushåll.
Familjer som kämpar
Hushållen får nu en 8 kg (18 lbs) gasflaska med oregelbundna intervall knuten till inkommande förnödenheter, allt från var 45:e dag i bästa fall, till så länge som var 100:e dag i värsta fall.
Al-Shorjabi noterade att före kriget kunde familjer skaffa gas när det behövdes, med en genomsnittlig konsumtion på cirka 12 kg (26 pund) var 25:e dag per familj.
Han tillskrev de stigande priserna högre inköpskostnader, transportkostnader, samordningsavgifter för leverantörer och den kombinerade effekten av knapphet och ökad efterfrågan.
Al-Shorjabi uttryckte hopp om att bränsle- och gasförsörjningen skulle förbättras, men sa att det förblir beroende av israeliska rutiner som kontrollerar övergångarna till Gaza, som han beskrev som en del av den ”kvävnings- och begränsningspolicy” som infördes för den palestinska enklaven.