Australiens Qantas Airways, Skandinaviens SAS och Air New Zealand har aviserat flyghöjningar och skyller på en plötslig ökning av bränslekostnaden orsakad av USA-Israel-attacken på Iran som rasar den globala flygsektorn.
Flygbränslepriserna, som låg på mellan 85 och 90 dollar per fat före attacken mot Iran, har skjutit i höjden till mellan 150 och 200 dollar, sade Nya Zeelands flaggskepp på tisdagen när man avbröt sina ekonomiska utsikter för 2026 på grund av osäkerhet kring konflikten.
Rekommenderade berättelser
lista med 4 artiklarslutet av listan
Kriget, som störde sjöfarten via världens viktigaste oljeexportrutt, har fått oljepriserna att stiga, ökat globalt resande, pressat flygbiljettpriserna på vissa rutter skyhögt och väckt rädsla för en djup resesack.
”Ökningar av denna storleksordning gör det nödvändigt att reagera för att upprätthålla en stabil och tillförlitlig verksamhet”, sa en talesperson för SAS i ett uttalande till Reuters och tillade att de hade genomfört en ”tillfällig prisjustering”.
Det största skandinaviska flygbolaget justerade förra året tillfälligt sin bränslesäkringspolicy på grund av osäkra marknadsförhållanden och sa att man inte hade någon bränsleförbrukning säkrad under de följande 12 månaderna.
Flera asiatiska och europeiska flygbolag, inklusive Lufthansa och Ryanair, har oljesäkring på plats, vilket säkerställer en del av deras bränsletillförsel till fasta priser.
Finnair, som hade säkrat över 80 procent av sina inköp av bränsle under första kvartalet, varnade för att även tillgången på bränsle kunde vara i fara om konflikten drog ut på tiden.
”En långvarig kris kan påverka inte bara priset på bränsle utan också dess tillgänglighet, åtminstone tillfälligt”, sa en talesperson för Finnair och tillade att detta inte har hänt ännu.
Kuwait, en stor flygbränsleexportör till nordvästra Europa, har drabbats av produktionsminskningar.
Kaos i luftrummet
För att belysa luftrumskaoset i Mellanöstern placerades flygplan som anlände till Dubai kort i ett hållmönster på tisdagen på grund av en potentiell missilattack, sade flygspårningstjänsten Flightradar24 den X. Planen landade så småningom.
Qantas sa att förutom att höja de internationella biljettpriserna, undersöker man omfördelning av kapacitet till Europa när flygbolag och passagerare försöker undvika störningar i Mellanöstern, där drönare och missiler har begränsat flygningarna.
Flygpriserna har skjutit i höjden på linjerna mellan Asien och Europa på grund av stängningar av luftrummet och kapacitetsbegränsningar, och Hongkongs Cathay Pacific Airways sa på tisdagen att det skulle lägga till extra flyg till London och Zürich i mars.
Air New Zealand sa att de hade höjt biljettpriserna för enkelriktad ekonomi med 10 Nya Zeeland dollar ($6) på inrikeslinjer, 20 Nya Zeeland dollar ($12) på kortdistans internationella tjänster och 90 Nya Zeeland dollar ($53) på långdistansflygningar, med fler justeringar av priser och tidtabeller möjliga om flygbränslekostnaderna förblir höga.
Hong Kong Airlines sa på sin hemsida att man kommer att höja sina bränsletillägg med upp till 35,2 procent från och med torsdag, med den kraftigaste ökningen på flygningar mellan Hongkong och Maldiverna, Bangladesh och Nepal.
Ändå sa vissa europeiska flygbolag att de inte såg något behov av att agera på kort sikt ännu. En talesperson för British Airways ägare IAG sa att det var väl säkrat för den omedelbara framtiden och inte hade några planer på att ändra biljettpriserna.
British Airways sa på tisdagen att de hade tidigarelagt slutet av sina flygningar under vintersäsongen till Abu Dhabi på grund av den ”fortsatta osäkerheten”, och ställt in alla tjänster fram till slutet av året som var planerade att köra till den 11 april.
Flygbolagsaktier stabiliseras
Vissa flygbolags aktier steg och oljepriserna sjönk till cirka 90 dollar per fat på tisdagen från en högsta nivå på 119 dollar på måndagen efter att USA:s president Donald Trump sa på måndagen att kriget snart kan vara över.
När marknaderna öppnade i Europa steg flygbolagens aktier mellan 4 och 7 procent. Aktierna i de stora amerikanska flygbolagen Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines och American Airlines sjönk mellan 2 procent och 4 procent i den tidiga handeln.
Amerikanska flygbolag är mindre beroende av hedging än sina europeiska och asiatiska rivaler när det gäller att hantera sina bränslekostnader, vilket gör deras aktier mer sårbara för oljevolatiliteten.
I Asien stängde Qantas 0,5 procent högre, Korean Air Lines steg 3 procent och Cathay Pacific var upp 3,6 procent. Alla hade noterat kraftiga nedgångar på måndagen.
Bränsle är den näst största kostnaden för flygbolag efter arbetskraft, och står vanligtvis för en femtedel till en fjärdedel av driftskostnaderna.
Krympande luftrum
Förutom höga bränslekostnader, hotar ett skärpt luftrum att spåra ur den globala resebranschen, eftersom piloter omdirigerar för att undvika Mellanösternkonflikten och kapaciteten på populära rutter fylls upp.
Emirates, Qatar Airways och Etihad står vanligtvis tillsammans för ungefär en tredjedel av passagerartrafiken mellan Europa och Asien och flyger mer än hälften av alla passagerare från Europa till Australien, Nya Zeeland och närliggande Stillahavsöar, enligt Cirium.
Europeiska flygbolag har redan kämpat med bristen på tillgängligt luftrum som skapats av kriget i Ukraina, där många undviker ryskt luftrum och flyger längre internationella rutter. Nu, med ännu mindre tillgängligt luftrum, säger de att deras verksamhet har blivit ännu mer utmanande.