Publicerad den 6 oktober 2025
USA: s president Donald Trump har sagt att alla medelstora och tunga lastbilar som importeras till landet kommer att möta en 25 procents tullsats från och med 1 november, en betydande upptrappning av hans ansträngning för att skydda amerikanska företag från utländsk konkurrens.
Trump gjorde tillkännagivandet på måndag.
Rekommenderade berättelser
Lista över 4 artiklarlistans slut
Förra månaden hade Trump sagt att tung lastbilimport skulle möta nya uppgifter den 1 oktober på nationella säkerhetsskäl och säga att de nya tullarna var att skydda tillverkarna från ”orättvis utanför konkurrens” och att flytten skulle gynna företag som Paccar-ägda Peterbilt och Kenworth och Daimler lastbilsägda Freightliner.
Enligt handelsavtal som nås med Japan och Europeiska unionen har USA gått med på 15 procent tullar på lätta fordon, men det är inte klart om denna ränta kommer att ställas in för större fordon.
Trump-administrationen har också gjort det möjligt för producenter att dra av värdet på amerikanska komponenter från tullar som betalats på lätta fordon som är sammansatta i Kanada och Mexiko.
Större fordon inkluderar lastbilar för leverans, sopor och offentliga verktyg; bussar för transitering, skyttlar och skolor; traktor-trailer lastbilar; semitrucks; och tunga yrkesfordon.
Påverkan på allierade
Den amerikanska handelskammaren uppmanade tidigare den amerikanska handelsavdelningen att inte införa nya lastbilar, och noterade att de fem bästa importkällorna är Mexiko, Kanada, Japan, Tyskland och Finland, ”alla är allierade eller nära partners i USA som inte utgör något hot mot USA: s nationella säkerhet”.
Mexiko är den största exportören av medelstora och tunga lastbilar till USA. En studie som släpptes i januari sade att importen av de större fordonen från Mexiko har tredubblats sedan 2019 till cirka 340 000 idag, enligt regeringsstatistiken.
Enligt USA: s handelsavtal (USMCA) handel (USMCA), flyttar medelstora och tunga lastbilar fritt från tullar om minst 64 procent av en tung lastbils värde har sitt ursprung i Nordamerika, via delar som motorer och axlar, råvaror som stål eller monteringsarbete.
Tullar kan också påverka Chryslers moderföretag Stellantis, som producerar tunga rambilar och kommersiella skåpbilar i Mexiko. Stellantis hade lobbyat Vita huset för att inte införa branta tullar på sina mexikansk tillverkade lastbilar.
Sveriges Volvo Group bygger en tunga lastbil på 700 miljoner dollar i Monterrey, Mexiko, på grund av startverksamheten 2026.
Mexiko är hem för 14 tillverkare och monterare av bussar, lastbilar och traktorbilar och två tillverkare av motorer, enligt US International Trade Administration.
Mexiko motsatte sig nya tullar och berättade för USA: s handelavdelning i maj att alla mexikanska lastbilar som exporterades till USA i genomsnitt har 50 procent USA -innehåll, inklusive dieselmotorer.
Förra året importerade USA nästan 128 miljarder dollar i tunga fordonsdelar från Mexiko och stod för cirka 28 procent av den totala amerikanska importen, sade Mexiko.