Oljeflödet genom Hormuzsundet nästan tredubblades medan samförståndsavtalet (Memorandum of Understanding) mellan USA och Iran var i kraft, även om det förblev långt under nivåerna före kriget, enligt fartygsspårningsdata.
Cirka 374 miljoner fat olja lämnade viken under det 60-dagarsfönster som omfattas av det sedan utgångna samförståndsavtalet, vilket motsvarar cirka 6,1 miljoner fat per dag, sade handelsunderrättelseföretaget Kpler i en briefing som publicerades på onsdagen.
Rekommenderade berättelser
lista med 4 artiklarslutet av listan
Under perioden från april tills samförståndsavtalet undertecknades den 17 juni exporterades i genomsnitt 2,3 miljoner bpd via viken, sa Kpler.
Medan samförståndsavtalet ledde till en betydande ökning av oljeflödena nådde volymerna bara cirka 40 procent av de cirka 15 miljoner fat som passerade Hormuzsundet varje dag 2025, enligt Kpler.
Mer än hälften av leveranserna skedde under de första tre veckorna av avtalet, och ”i slutet var flödet tunnare, mörkare och återackumulerade bakom chokepointen”, säger Emmanuel Belostrino, chef för Global Crude and Geopolitical Market Data på Kpler.
Samförståndsavtalet, som tillkännagavs den 17 juni efter en uppsjö av diplomatisk verksamhet som främst underlättades av Pakistan, löpte ut på måndagen utan ett fredsavtal på plats mitt i avstannade förhandlingar mellan Washington och Teheran.
Upphörandet av samförståndsavtalet, som amerikanska och iranska tjänstemän kastade som ett steg mot ett permanent slut på kriget, kom när attackerna mot kommersiell sjöfart i Hormuzsundet fortsatte att kasta en skugga över en av de mest kritiska noderna i den globala energiförsörjningskedjan.
Fem kommersiella fartyg har attackerats i sundet under den senaste veckan, enligt UKMTO Operations Centre, inklusive ett lastfartyg som rapporterade att ha blivit träffat av en okänd projektil utanför Oman på tisdagen, vilket resulterade i att en sjöfarare dog.
International Association of Dry Cargo Shipowners (INTERCARGO), en branschorganisation, identifierade den avlidne sjömannen som en besättningsmedlem ombord på det Liberia-flaggade bulkfartyget Minoan Dignity.
”Bakom varje fartyg som fångas upp i konflikt finns sjöfolk – civila som utför sina yrkesuppgifter, långt från sina hem och familjer, som håller den globala handeln i rörelse”, sa INTERCARGO i ett uttalande.
”INTERCARGO upprepar sin grundläggande ståndpunkt: sjöfolk är civila och får aldrig bli mål eller andra offer för geopolitiska konflikter.”
Ingen regering eller grupp har tagit på sig ansvaret för attacken, den första incidenten som involverade ett bekräftat dödsfall sedan juli.
Minst 18 sjöfolk har dödats i attacker mot kommersiella fartyg i regionen sedan USA och Israel inledde sitt krig mot Iran i slutet av februari, enligt Internationella sjöfartsorganisationen.
Iranska styrkor har tagit på sig ansvaret, eller fått skulden för, dussintals attacker mot kommersiell sjöfart sedan krigets början.
Amerikanska styrkor har erkänt ansvaret för ett halvdussin attacker, inklusive en attack den 10 juni mot en Palau-flaggad tanker som dödade tre indiska sjöfolk.
Det kritiska sundet, en ledning för ungefär en femtedel av den globala oljeförsörjningen före kriget, såg 73 transiter mellan den 10 och 16 augusti, en minskning från 91 föregående vecka, enligt preliminära uppgifter från Lloyd’s List Intelligence.
Oljepriset steg högre på torsdagen, med Brent-oljeterminer upp med cirka 0,3 procent till 91,93 USD per fat vid 06:00 GMT.
Tim Waterer, chefsmarknadsanalytiker på Australien-baserade KCM Trade, sa att marknaderna förutser ytterligare nedgångar i oljeflöden mitt i dödläget mellan Washington och Teheran.
”Marknaden är inte övertygad av den mer optimistiska uppfattningen från den amerikanska administrationen om säkerheten vid passage genom sundet,” sa Waterer till Bladet.
”Tills det finns tydligare bevis på varaktig, säker transitering och ett mer hållbart diplomatiskt ramverk kommer förtroendet bland operatörerna sannolikt att förbli lågt och volymerna kommer sannolikt inte att återhämta sig meningsfullt”, sa Waterer.