I byn Rujeib, sydost om Nablus på den ockuperade Västbanken, drabbades en palestinskägd mjölkgård av ett hårt slag när en rutinförsändelse av obehandlad mjölk försenades vid en israelisk militärkontroll.
Al-Kamel Dairy Factory, som grundades 2022, har två distributionslastbilar permanent parkerade på sin gård på grund av en kraftig nedgång i efterfrågan på marknaden och mobilitetsproblem.
Rekommenderade berättelser
lista med 4 artiklarslutet av listan
Anledningen till detta är spridningen av militära vägspärrar över den ockuperade Västbanken sedan Israels folkmordskrig mot Gaza började i oktober 2023.
Dessa kontrollpunkter upprättades för att upprätthålla Israels pågående ockupation av Västbanken och för att bevaka israeliska bosättningar, som anses olagliga enligt internationell lag. Detta har sammanfallit med en våg av pogromer från israeliska bosättare i palestinska städer och byar.
Det finns cirka 925 checkpoints och militärportar över den ockuperade Västbanken, 147 ligger i Nablus guvernement, som är Al-Kamels primära marknad, enligt Colonization and Wall Resistance Commission (CRRC).
Det har skett en minskning med mer än 50 procent i transportrörelser på den ockuperade Västbanken sedan folkmordskriget mot Gaza började.
De störningar som orsakats av resehinder i det ockuperade palestinska territoriet har kraftigt ökat produktions- och transportkostnaderna för palestinska företag. Al-Kamel har sett försäljningen minska med 30 till 40 procent, vilket tvingar företaget att säga upp minst 12 anställda.
”Sedan starten av företagets etablering har det funnits flera utmaningar, och bland de mest framträdande av dessa utmaningar var checkpoints och grindar spridda över Västbanken, och särskilt staden Nablus,” sa Dweikat till Bladet.
”Det pågår en allvarlig belägring av staden Nablus, eftersom man knappt kan hitta en ingång till staden Nablus utan en permanent eller semipermanent checkpoint. Dessa checkpoints har lett till att hindra rörelser och ökade transportkostnader, vilket med nödvändighet återspeglar produktens pris och produktionskostnader.”
Höga arbetslöshetssiffror, särskilt efter upphävandet av arbetstillstånd för palestinska arbetare i Israel under folkmordskriget mot Gaza, och en minskning av lönerna, har alla påverkat den ekonomiska aktiviteten på den ockuperade Västbanken.
”Tyvärr, i ljuset av den dåliga ekonomiska situation vi lider av på grund av lågkonjunktur och ekonomisk nedgång, kan fabriker ibland inte återspegla denna kostnadsökning för medborgarna, eftersom den ekonomiska situationen ursprungligen försämras”, sa Dweikat.
Al-Kamel mjölkbilar väntar nu i två till tre timmar för att lämna Nablus och längre vid omgivande kontrollpunkter. För en vara som är så sårbar för förstörelse som mjölk är dessa förseningar enormt kostsamma för företaget.
”Vi arbetar inom mejeriproduktsektorn, som är en mycket känslig sektor som kräver kylbilar, och därför är volymen av utmaningar mycket stor för oss”, säger Dweikat. ”Ärligt talat var vi tvungna att offra många av våra kunder utanför staden Nablus som ett resultat av dessa hinder.”
Vid Awarta-kontrollen utanför Nablus, cirka 2 km från fabriken, kan mjölkbilar vänta i upp till fyra timmar på att passera. Förseningar vid checkpoints har lett till att 10 ton Al-Kamels mjölk går till spillo.
”Till slut, när det är mitt på dagen, säger vi till föraren: ’Det är allt, det finns inte längre utrymme att gå ut … och detta utgör en verklig fara för våra anställdas säkerhet i ljuset av den försämrade säkerhetssituationen'”, sa Dweikat.
Tomma marknader
En studie från mars 2025 publicerad av Palestine Economic Policy Research Institute (MAS) ger en alarmerande analys av situationen.
Efter att ha övervakat 14 militära checkpoints fann MAS att väntetiderna sträcker sig från 15 till 50 minuter, med den genomsnittliga förseningen för resor utanför Nablus guvernement som når 42 minuter – en ökning med 77,9 procent av den ursprungliga restid.
Det uppskattas att 191 146 arbetstimmar går förlorade dagligen på grund av dessa förseningar, vilket kostar den palestinska ekonomin cirka 2,8 miljoner shekel (764 600 USD) per dag, eller 62,2 miljoner shekel (16,8 miljoner USD) i månaden.
Förare tvingas tillryggalägga extra sträckor för att kringgå stängda checkpoints, vilket kostar uppskattningsvis 71 000 shekel ($19 203) i extra bränsle dagligen.
Detta påverkar den lokala ekonomin i Nablus hårt, där Mansour Aliwi, en lokal kryddhandlare, beskriver staden som en spökstad.
”Ärligt talat fördjupas krisen månad efter månad på grund av Israels stängning av korsningar och checkpoints, och förhindrandet av att arabiska israeler kommer in på Västbanken,” sa Aliwi till Bladet. ”Vi förlitar oss starkt på shoppare från landsbygden och byarna, men kontrollpunkterna har hindrat människor från att komma”.
Den israeliska separationsbarriären, som skär in i Västbanken, är ett annat stort hinder för rörlighet.
”Annexations- och expansionsmuren som byggdes av ockupationsstaten 2002 isolerar fortfarande mer än 295 kvadratkilometer [114sq miles] av medborgarnas land”, sa CRRC.
”Om ockupationsstaten slutför att bygga de planerade delarna kommer den att helt isolera 560 kvadratkilometer [216sq miles]närmar sig 9 procent av den totala marken på Västbanken.”
Den palestinska affärsjournalisten Jafar Sadaqa sa till Bladet att följderna av kontrollpunkterna och restriktioner för rörelse hindrar arbetare från att nå sina jobb och påverkar affärsverksamheten.
”Intensifieringen av dessa kontrollpunkter under de senaste tre åren har lett till långtgående konsekvenser, såsom företags konkurs och deras upphörande av verksamheten, och därefter förlorade jobb för tusentals arbetare och anställda, vilket pressar arbetslösheten till oöverträffade nivåer,” sa Sadaqa.
”En ekonomi med avbrutna band kan inte byggas. Det finns en fullständig separation mellan Västbanken och Gazaremsan, och en belägring och isolering för var och en av dem, inte bara från varandra, utan också från omvärlden.”
Han tror att den verkliga kostnaden går utöver direkta ekonomiska förluster för företag och arbetare på Västbanken, men det betyder att ekonomisk tillväxt här är nästan omöjlig.
”Det är svårt att beräkna den totala storleken på förlusten i den palestinska ekonomin på grund av dessa åtgärder”, sa Sadaqa.
”De är inte begränsade bara till direkta ekonomiska förluster till följd av att förhindra individers och varors rörelse, och förstörelsen av jordbruksmarker och anläggningar, utan inkluderar också de förlorade möjligheterna för den palestinska ekonomin att exploatera natur- och kommersiella resurser, och förhindrandet av varje möjlighet att utveckla regionala och globala ekonomiska förbindelser.”