Irans försök att ta ut fartygsavgifter för att passera Hormuzsundet är olagligt och bör avvisas av det internationella samfundet, har chefen för den globala sjöfartsvakthunden sagt, eftersom osäkerheten råder över landets bräckliga vapenvila med USA.
Iranska myndigheter har krävt rätten att införa vägtullar på fartyg som passerar sundet, även efter krigets slut.
Rekommenderade berättelser
lista med 4 artiklarslutet av listan
USA:s president Donald Trump har också presenterat möjligheten till ett ”joint venture” för att samla in betalningar som drivs av Washington och Teheran.
”Länder har inte rätt att införa verktyg eller betalningar eller avgifter för dessa sund”, sa Arsenio Dominguez, generalsekreterare för Internationella sjöfartsorganisationen, i en intervju med Bladet.
”Allt införande av vägtullar är något som strider mot internationell lag,” sa Dominguez.
”Och jag kommer att uppmana alla att faktiskt inte följa och använda den här typen av tjänster eftersom det är ett prejudikat att det skulle vara mycket skadligt för global sjöfart.”
Dominguez gjorde sina kommentarer på lördagen under maratonförhandlingarna om vapenvila mellan amerikanska och iranska tjänstemän i Pakistan, som avslutades på söndagen utan en överenskommelse.
USA:s vicepresident JD Vance sa att Teheran inte hade accepterat Washingtons villkor för en överenskommelse, inklusive att Iran inte kommer att driva kärnvapen.
Vance sa att hans delegation hade beslutat att lämna Islamabad efter att ha presenterat sitt ”slutliga och bästa erbjudande” för den iranska sidan att överväga.
Irans Press TV sa att den amerikanska sidans ”överdrivna krav” hade förhindrat en överenskommelse, med sundet och landets kärnkraftsprogram bland stridspunkterna.
Trots tillkännagivandet om en två veckor lång vapenvila mellan USA och Iran på tisdagen, förblir sjöfarten i Hormuzsundet i praktiken stillastående, vilket förlamar olje- och naturgasexporten från viken.
Endast 22 fartyg med deras automatiska identifieringssystem påslaget lämnade sundet mellan vapenstilleståndets början och fredagen, enligt S&P Global, jämfört med cirka 135 dagliga transiter före kriget.
Den amerikanska militären sa på lördagen att den hade seglat två krigsfartyg genom sundet i ett försök att rensa vattenvägarna från iranska minor.
Pentagons tillkännagivande, som Iran förnekade, kom en dag efter att Trump insisterade på att sundet skulle återöppnas ”ganska snart”, med eller utan Teherans samarbete.
Dominguez sa att den grundläggande lösningen för att lösa blockeringen av sundet är att avsluta kriget.
”Vi hade inga problem med fartyg som passerade Hormuzsundet innan den här konflikten började,” sa Dominguez.
”I det ögonblick som det tar slut förväntar vi oss omedelbart att vi, steg för steg, kan återuppta transiteringen i regionen”, sa han och tillade att länder skulle behöva vidta åtgärder för att säkerställa att vattenvägen är fri från faror, såsom minor.
”Det är till fördel för alla länder i regionen att faktiskt återuppta operationerna på det sätt som vi gjorde det innan konflikten.”
Dominguez avfärdade också förslag om att det finns något behov av nya avtal eller ramverk för att styra sundet.
Chefen för FN:s vakthund sa att trafiksepareringsavtalet från 1968 mellan Iran och Oman, som delar upp vattenvägen i norra och södergående sjöfartslinjer, hade fungerat som det var tänkt före konflikten.
”När vi har eskalerat börjar vi bygga tillbaka de nödvändiga stegen för att detta ska fungera. Vi behöver inga ytterligare mekanismer efter konflikten”, sa han.
Dominguez uttryckte också oro för välbefinnandet för cirka 20 000 sjöfolk som strandat i viken på grund av den effektiva blockaden av sundet.
”Det är min största oro, och ju längre det här går, desto mer skadligt är det för dem,” sa Dominguez.
”Vi kommer också att se att detta kommer att ha en negativ inverkan på den globala ekonomin, men mitt fokus är på människorna, de oskyldiga människorna inom sjöfarten, innan jag faktiskt tänker på den globala ekonomin.”