Home BRÄNSLE & MILJÖ KOLDIOXIDMATCH DEL 7  – MILJÖARBETE ÄR ATT VÅRA DÄCK ELDAS UPP

KOLDIOXIDMATCH DEL 7  – MILJÖARBETE ÄR ATT VÅRA DÄCK ELDAS UPP

KOLDIOXIDMATCH DEL 7  – MILJÖARBETE ÄR ATT VÅRA DÄCK ELDAS UPP

BILÄGARNA BETALAR – FÖR ÖKAD MILJÖFÖRSTÖRING

Eftersom uppgivna huvudskälet till kontinuerliga höjningar av drivmedelsskatter är baserat på att CO 2  i luften skall minskas, så finns anledning att syna anledningen. Här synas däcken och hantering av däcken ur miljösynpunkt, bilägarens kostnad och miljökonsekvensen.

SVENSKT MILJÖARBETE SKAPAR KOSTNADER FÖR BILAR OCH FÖRVÄRRAR UTSLÄPPEN

Vi har lagstiftning att ta hand om gamla däck. Våra lagar stiftar riksdagen, men när regeringen själv vill ha en lag och strunta i lagstiftande församlingen Riksdagen, så kallar de det förordning. I det här fallet heter förordningen 1994:1236 , den är ett hastverk på ½ A4 sida, som det står sammanfattningsvis, naturvårdsverket får bestämma hur det ska vara (formellt naturvårdsverket tar fram föreskrifter). Håll i hatten, och läs vidare om ni vill veta hur det här fungerar.

När du köper ett däck, får du betala en extra miljöavgift på 16 kr/däck (personbil). Större fordon upp till 1.000 kr/däck. Det motsvarar ca 1.600 kr/ton däck.

Pengarna samlas in till ett bolag, Svensk Däckåtervinning AB (www.sdab.se) ett bolag som ägs av däckföretagens branschorganisationer. Det företaget betalar sedan Ragn-Sell ca 1.400 kr/ton för ta hand om däcken.

Ragn-Sell, grundat av Ragnar Sellberg, är privatägt av familjen Sellberg, mångmiljardföretag.

Vad gör Ragnsell då med däcken? Jo de säljer dem som bränsle till olika aktörer för att elda upp dem. Senaste året var det 90.000 ton däck och 70% av dem eldades upp. Jag vet inte vad Ragnsell får för däck när de säljs, men gissar på ca 3-5000 kr/ton när de ska förbrännas, vilket blir ca 50-75% energirabatt jämfört med alternativa energikällor.

Man kan inte annat än förundras av Ragnsells lysande affärsmodell att få betalat för ta mot däcken, sedan få betalt en gång till genom att sälja dem. Det är dock du som bilägare som betalar!

Ett däck består i huvudsak av kol och olja, som gjorts till en gummiblandning naturligt eller på konstgjort sätt. Utöver detta så är det massa annat inblandat beroende på däck och fabrikat. Det är kemikalier, stål, andra metaller, kompositer och annat i allsköns olika blandningar, varudeklarationer existerar inte. Det här innebär också att förbränning skapar delvis okontrollerbara utsläpp.

Eftersom det är stort energivärde i däcken och det eldas upp, så släpper det givetvis förutom naturligt CO2, en massa okontrollerade utsläpp som förbränningen av oprecisas ämnen innebär.

Att mala ner däck och ha de under löparbanor, lekparker, fotbollsplaner är inte helt hälsosamt, då de ständigt ger ifrån sig hälsovådliga gaser. Stockholms stad vill därför t.ex. förbjuda dem.

En del däck har Ragnsell malt ner i en kvarn till småbitar, sk granulat som säljs som fyllnadsmaterial och underlag i olika sammanhang. Men den produktionen har de nyss lagt ner, så det lär bli ännu mer däckeldning framåt. EU (kemikaliemyndigheten Echa) vill förbjuda det här från 2022, för mikroplaster kommer ner i vårt grundvattensystem.

Så det man sammanfattningsvis sysslar med att istället för delta i miljöarbete så tar man betalt för vara en av landets värsta miljöbovar. Privata fickor, staten, miljörörelsen och naturvårdsverket hand i hand.

Det finns några företag som har startat processer för återvinning av däck, men de bromsas effektivt av affären mellan Svensk Däckåtervinning och Ragnsell, och är utestängda.  Skulle de istället få betalt för ta mot däck, så finns trots allt möjlighet för ny svensk industrinäring med återvinning av däck och från den produkten skapa diesel (HVO100) och framförallt industriellt kol (kimrök). (Industriellt kol används för nya däck/plaster och t.ex. färg)

Som vanligt när det gäller miljödebatten så läggs det även ner massa krafter för att få människor tro att vår hanteringen av däckåtervinningen är något bra. Det deltas i Almedalen m.m. och man har gjort en utredning, där man hittat på att fotbollsplaner med gamla däck påstås skapat socioekonomiskt värde på 24 miljarder för samhället. Gamla däck är inte lösningen på samhällsproblemen. I klass, fast omvänt med att korna är grunden till klimatproblemet.

Största kunden att köpa däck och elda upp dem, är Cementa. Mesta går till fabriken på Gotland/Slite men även till deras fabriker i Skövde och Degerhamn. Men även kommunala värmeverk är med på kundlistan.
Hyckleriet i Svensk miljöpolitik har inga gränser, faktiskt så släpper Cementa ut näst mest CO2 i Sverige. (De tre största SSAB, Cementa och Preem, släpper tillsammans ut lika mycket som alla personbilar tillsammans). Då är det företagens egna uppgifter, verkligheten lär vara att utsläppen är BETYDLIGT större.

Cementas utsläpp av CO2 motsvarar vad 500.000 personbilar släpper ut, eller ca 10% av alla bilar i Sverige. Stor del av Cementas utsläpp är förbränning av däck direkt och indirekt. Lägger man till andra av Ragnsellskunder så fördubblas säkerligen siffran.

Så miljökedjan är följande:

1. Du betalar extra miljöavgift för dina däck.
2. Privat företag får de mesta av de pengarna (ca 80-90%).
3. Det Privata företaget säljer däcken.
4. Däcken eldas och omvandlas till utsläpp.

Läser du på inblandade företagens hemsidor, så beskriver de allting som de medverkar i ett jättefint miljöarbete! Politik är plakatpolitik och ingenting för miljön!

______________________________________________________________

Läs gärna mer om det här i länkarna
Svensk Däckåtervinning, som på fint sätt förklarar varför du ska betala, för att däcken ska eldas upp.
https://www.sdab.se

Ragnsell, som förklarar varför det är bra elda upp däcken.
https://www.ragnsellstyrerecycling.com

Skandinavien Enviro System, som återvinner däck och gör diesel och industrikol av däcken.
https://www.envirosystems.se/sv/

Artiklar, elda däck är ett miljöbrott
http://www.ystadsallehanda.se/tomelilla/att-elda-upp-gamla-dack-ar-ett-miljobrott/?stopredirect

https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=97&artikel=3621646

Print Friendly, PDF & Email
Jobb i Sverige